【水泥人網(wǎng)】??? 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，也是國家重要基礎(chǔ)設施和大眾化交通工具，在貫徹落實科學發(fā)展觀，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，構(gòu)建社會主義和諧社會，促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用日益突出。
隨著西部經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，鐵路運輸需求持續(xù)旺盛，社會各界對加快鐵路建設的愿望非常迫切。就蘭州鐵路局而言，現(xiàn)有路網(wǎng)還不能滿足地方經(jīng)濟發(fā)展需要。抓好甘、寧兩省(區(qū))運輸，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的運力保障，一方面需要我們立足自身、挖潛提效；另一方面，需要進一步加快路網(wǎng)建設，擴大運輸能力，加快西部地區(qū)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。
2008年10月，國家發(fā)改委對《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的鐵路網(wǎng)總規(guī)模和布局進行了優(yōu)化調(diào)整，描繪了鐵路建設發(fā)展的宏偉藍圖。調(diào)整方案中，新增鐵路規(guī)劃項目有40%在西部地區(qū)，進一步擴大了西部路網(wǎng)規(guī)模，對西部地區(qū)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。地處西部路網(wǎng)樞紐位置，橫跨甘、寧兩省(區(qū))的蘭州鐵路局，也迎來了“大建設、大發(fā)展”的歷史機遇期，以蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線為代表的一批重點工程項目已全面開工建設，新一輪鐵路建設高潮已經(jīng)在全局迅速掀起。
這次大規(guī)模鐵路規(guī)劃和建設主要以構(gòu)建鐵路快速客運通道、東西大通道為重點，加大新線建設力度，實現(xiàn)繁忙干線客貨分線，迅速釋放既有線的貨運能力。已開工建設的蘭渝鐵路，自蘭州樞紐引出，向東南穿越甘肅省定西市、隴南市進入四川省的廣元市，終點重慶市，形成連接西北、西南地區(qū)的大能力運輸通道，將極大地促進地區(qū)資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮。蘭新鐵路第二雙線和寶雞～蘭州客運專線，均為設計時速200公里及以上的高速鐵路，兩條線路建成后，將有效增加路網(wǎng)通道能力，與既有隴海線、蘭新線共同構(gòu)成高標準、大能力的陸橋通道。特別是蘭州樞紐改造工程，按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來將有10個方向的客、貨線路在這里交匯，承擔的運輸生產(chǎn)任務十分繁重。在新樞紐的規(guī)劃格局中，將新建蘭州北編組站和蘭州西客運站，形成環(huán)抱黃河的“南客北貨”的環(huán)形樞紐格局，實現(xiàn)多方向互通、大運量保證、高效率運輸，將使蘭州由傳統(tǒng)的區(qū)域型樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的路網(wǎng)型樞紐，進一步提升其在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。此外，天水～平?jīng)觥⒍鼗汀駹柲?、蘭州～合作鐵路等工程項目的建成，將進一步完善西北路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效帶動沿線資源開發(fā)利用，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大的運力支撐。
規(guī)劃鐵路項目全部實施后，蘭州鐵路局新建線路將達到4000公里左右，總投資估算達2800億元。局管內(nèi)鐵路營業(yè)里程預計將達到6300公里，路網(wǎng)密度達到121.5公里/萬平方公里，而且新增線路的設計速度普遍達到160公里及以上，為蘭州鐵路局步入“高鐵時代”奠定了堅實基礎(chǔ)?？梢灶A見，未來3到5年，一個高效暢通、功能完善、輻射四方的大能力西北路網(wǎng)通道將全面形成，鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中的促進和帶動作用將更為突出。預計2020年，蘭州鐵路局旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量將分別達到5300萬人、21000萬噸，與2009年實際完成量相比分別增長90.2%、119.4%。屆時，蘭州至西寧僅需1小時、至西安2.5小時、至銀川3小時、至重慶6小時、至烏魯木齊8小時。廣大人民群眾夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的愿望將真正變成現(xiàn)實，這無疑是西北鐵路建設史上最為壯麗的一幅新藍圖。
