??? 縱觀人類發(fā)展史，交通運(yùn)輸是工業(yè)化和城鎮(zhèn)化不可或缺的保證。建設(shè)一條鐵路，就能夠形成一條工業(yè)走廊和城市帶。尤其是高速鐵路，它是高新技術(shù)的集成，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)高速鐵路作為最快捷的運(yùn)輸方式，可以大大促進(jìn)旅游等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要作用。
◇在高鐵時(shí)代的新產(chǎn)業(yè)鏈上，高速鐵路和高速列車既不是原點(diǎn)，更不是終端，而是貫穿于這個(gè)新產(chǎn)業(yè)鏈的全程◇
高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著特有的一條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動(dòng)機(jī)械、冶金、建筑、橡膠(21955,-65.00,-0.30%)、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。
據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)測(cè)算，假定某年鐵路基本建設(shè)投資額為6000億元，能產(chǎn)生2000萬噸鋼材(4264,-20.00,-0.47%)、1.2億噸水泥的實(shí)際需求；另有1000億元的機(jī)車配置及更新改造投資，還將消耗鋼材500萬噸，同時(shí)還將拉動(dòng)機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等9大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2009年，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，黨中央、國(guó)務(wù)院及時(shí)做出投資4萬億元拉動(dòng)內(nèi)需的戰(zhàn)略調(diào)整。鐵路部門積極響應(yīng)，當(dāng)年完成建設(shè)投資6000億元。僅鋼鐵、水泥兩項(xiàng)，就拉動(dòng)2個(gè)千萬噸級(jí)鋼廠和12個(gè)千萬噸級(jí)水泥廠全年產(chǎn)量的內(nèi)銷，可以提供600萬個(gè)就業(yè)崗位。全年鐵路機(jī)車車輛購置1000億元，拉動(dòng)500萬噸鋼鐵內(nèi)需，創(chuàng)造80萬個(gè)就業(yè)崗位。
正在建設(shè)中的世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的京滬高速鐵路，開工兩年多來，按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1:10比例計(jì)算，拉動(dòng)內(nèi)需可達(dá)1.2萬億元，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果十分明顯。
京滬高鐵一位施工項(xiàng)目經(jīng)理算了一筆賬：盡管他們負(fù)責(zé)施工標(biāo)段才19公里，投資額不足10億元。施工開始至2009年底一年半時(shí)間，施工所需建材就拉動(dòng)內(nèi)需3.6億元，繳納當(dāng)?shù)卣愂?500萬元，直接提供近3000個(gè)工作崗位，還帶來大量農(nóng)副產(chǎn)品、服務(wù)業(yè)等方面的需求。
鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院牽頭10多家單位，曾對(duì)被稱為中國(guó)高鐵時(shí)代起步之元年的“第六次大提速”進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析評(píng)估。研究顯示，這次提速運(yùn)輸成本降低和旅行時(shí)間節(jié)省所產(chǎn)生的消費(fèi)者剩余創(chuàng)造的社會(huì)效益為每年300多億元；僅增加周轉(zhuǎn)量就將促進(jìn)GDP年增200多億元。
如今，高速鐵路已經(jīng)成為投資考察的重要指標(biāo)，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、東北城市群、西安城市群、武漢城市群、中原城市群等區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與文化合作正在重新定位。
高鐵將使旅游業(yè)最先、最直接受益。武廣高鐵通車，長(zhǎng)沙一家旅行社的廣告語就改成：早喝廣東茶，午登岳麓山，晚游黃鶴樓。鄭西高鐵促使兩市旅游局聯(lián)手舉辦“鄭西高鐵一線牽，古都旅游新體驗(yàn)”系列宣傳推廣活動(dòng)，掀起兩地互游高潮。
高鐵將使城市資源重新評(píng)估。由于高鐵通車，沿線一些“資源枯竭型”城市再次獲得高速交通優(yōu)勢(shì)，重新受到國(guó)內(nèi)外投資商的青睞，紛紛前來考察項(xiàng)目，準(zhǔn)備投資辦廠。
高鐵將促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。武廣高鐵通車后，湖南省已承接1600余項(xiàng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，其中138個(gè)項(xiàng)目投資1000萬美元以上。湖南省已為此推行涉及稅收、工商、財(cái)政、人力等多個(gè)部門的34條優(yōu)惠新政。
高鐵將有效整合運(yùn)力資源。高鐵通車將使既有線鐵路運(yùn)力得以釋放，緩解長(zhǎng)期以來運(yùn)能與運(yùn)量的緊張矛盾，加快人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的快速流通，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的運(yùn)輸保障。
大量數(shù)據(jù)表明，高鐵沿線已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)。我們完全有理由樂觀地預(yù)見，高速鐵路在支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建高效的綜合運(yùn)輸體系、降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。
◇盯著世界一流，立足自主自強(qiáng)。中國(guó)鐵路人堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合，開創(chuàng)出一條中國(guó)高鐵的成功之路◇
中國(guó)高鐵的火車輪子以市場(chǎng)為籌碼，引進(jìn)成套技術(shù)，經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新，“和諧”號(hào)動(dòng)車組列車橫空出世，就響當(dāng)當(dāng)?shù)貟熘哂型耆灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)品牌。
我國(guó)有35個(gè)機(jī)車車輛制造工廠，當(dāng)初從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)時(shí)，鐵道部決定，將分散的35個(gè)廠家聯(lián)合起來一致對(duì)外，統(tǒng)一組織對(duì)外談判，形成集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，使強(qiáng)大的國(guó)外對(duì)手在談判桌前讓了步，以較低的價(jià)格將高鐵技術(shù)全面轉(zhuǎn)讓。經(jīng)過中國(guó)鐵路人原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，我們終于擁有了一列列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組列車，擁有了響當(dāng)當(dāng)?shù)闹袊?guó)品牌“和諧”號(hào)。
◇汗水書寫著中國(guó)高鐵成就，今日輝煌折射出高鐵時(shí)代精神?？俊鞍准雍凇薄ⅰ拔寮佣钡目喔蓪?shí)干拼命干，才有今天的爭(zhēng)創(chuàng)世界第一流◇
這些年來，每逢鐵路重大提速試驗(yàn)、新線檢查、動(dòng)車測(cè)試，部長(zhǎng)劉志軍都要帶領(lǐng)高鐵技術(shù)專家親自上線。他們從來不在舒適的車廂里坐，而是在機(jī)車頭一站就是十幾個(gè)小時(shí)，人稱劉志軍是“火車頭部長(zhǎng)”。
強(qiáng)將手下無弱兵。有了這樣的帶頭人，鐵路人從機(jī)關(guān)到基層、從領(lǐng)導(dǎo)干部到一線工人，幾乎人人都是“白加黑（白天加黑夜）”、“五加二（五天工作日加兩天雙休日）”地苦干實(shí)干拼命干。國(guó)家審計(jì)署駐鐵道部一位負(fù)責(zé)同志輪崗離任時(shí)，非常感慨地對(duì)接任他的同志介紹說：部機(jī)關(guān)這棟大樓幾乎夜夜不熄燈。那不是忘了開關(guān)，而是他們一直在忙碌著。習(xí)慣了鐵路的這種工作快節(jié)奏，真有點(diǎn)舍不得離開啊。
陳華是鄭州鐵路局一位工務(wù)線路工長(zhǎng)，他負(fù)責(zé)的正好是第六次大提速的高速路段。大提速前，他和工區(qū)工人連續(xù)四個(gè)月整治線路沒回家。家在農(nóng)村的妻子來到工區(qū)一看流淚了。原來她看到陳華和他的伙伴們都曬得黑了，累得瘦了，衣服臟了，頭發(fā)長(zhǎng)了。妻子擦了擦眼淚，在工區(qū)留下來給大伙洗衣做飯當(dāng)上了“后勤部長(zhǎng)”。當(dāng)看到“和諧”號(hào)動(dòng)車組列車從工區(qū)門前高速通過，陳華和他的伙伴們那股子歡呼雀躍勁，妻子又流淚了。
中國(guó)高鐵的一系列新成果，就是這樣用鐵路人的智慧心血凝結(jié)，用辛勤汗水澆灌，用鋼鐵意志鑄就！
有記者曾追問：都說中國(guó)高鐵領(lǐng)先世界，具體領(lǐng)先在什么地方？
鐵道部總工程師何華武如數(shù)家珍般地回答：我國(guó)高速鐵路工程建造技術(shù)、高速列車技術(shù)、列車控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)等方面，技術(shù)水平都高于日本、德國(guó)、法國(guó)，當(dāng)之無愧地居世界領(lǐng)先位置。比如，中國(guó)高鐵高速動(dòng)車組列車350公里運(yùn)營(yíng)時(shí)速，速度世界第一；高速列車在既有鐵路跨線運(yùn)行，技術(shù)水平世界第一；全線無砟軌道，地質(zhì)條件更加復(fù)雜，線路質(zhì)量世界第一；跨越大江大河的橋梁跨度、荷載、寬度等技術(shù)指標(biāo)世界第一；隧道160平方米大斷面開挖，滿足高速列車隧道交會(huì)世界第一；最先進(jìn)的高速列車運(yùn)行控制CTCS3系統(tǒng)世界第一；高速鐵路系統(tǒng)集成技術(shù)世界第一……中國(guó)高鐵已經(jīng)申請(qǐng)了近千件專利技術(shù)。可以肯定地說，中國(guó)的高速鐵路技術(shù)水平是國(guó)際領(lǐng)先的，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒有和任何一家國(guó)外公司產(chǎn)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。
如今，中國(guó)已有6552公里高速鐵路在運(yùn)營(yíng)，在建高速鐵路1萬公里以上，高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位。
這是21世紀(jì)屬于中國(guó)人的新榮耀！中國(guó)鐵路從此進(jìn)入一個(gè)嶄新的高鐵時(shí)代。
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