【水泥人網(wǎng)】??? 土耳其北部一家水泥工廠采用一套R(shí)FID系統(tǒng)來(lái)加快每天上百輛卡車的稱重和裝載流程。
CimkoCementNarli工廠的日常運(yùn)營(yíng)非常繁忙。Cimko，土耳其SankoHolding和意大利CementerieAldoBarbetti的合資公司，在2008年年初開(kāi)放了這家完全自動(dòng)化新工廠。
然而，公司管理層迅速發(fā)現(xiàn)裝載過(guò)程是工廠運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重大瓶頸。當(dāng)卡車進(jìn)入工廠時(shí)，司機(jī)必須下車登記，接收紙面裝載文件，接著進(jìn)行稱重，再到水泥倉(cāng)庫(kù)裝載貨品-這一套流程相當(dāng)耗時(shí)，據(jù)CimkoIT項(xiàng)目經(jīng)理ErdalTokat稱。
因此，Cimko決定采用一套無(wú)源RFID系統(tǒng)來(lái)管理工廠的進(jìn)出卡車流。公司雇請(qǐng)MeyerRFID-一家土耳其RFID廠家，西門(mén)子SolutionProvider項(xiàng)目的成員，實(shí)施了一套系統(tǒng)，共采用了24臺(tái)西門(mén)子RF600閱讀器和48支天線。
“在這種環(huán)境采用無(wú)源RFID并不容易，因?yàn)轫?xiàng)目很大”MeyerRFID的總經(jīng)理OnurBayindir稱，指Narli工廠面積很廣。雖然有源RFID標(biāo)簽通常更適用于大范圍地區(qū)，但有源標(biāo)簽價(jià)格為25美元一個(gè)，這對(duì)一次要處理幾百輛卡車的Narli工廠，成本過(guò)高。
現(xiàn)在，進(jìn)入工廠的卡車司機(jī)會(huì)收到一張卡車ID卡，卡內(nèi)含AlienTechnology超高頻Gen2EPCRFID標(biāo)簽，運(yùn)行頻率為866MHz.ID卡價(jià)格每張低于1.4美元，據(jù)Bayindir稱。現(xiàn)在，Narli工廠共有500張卡，以應(yīng)付高峰時(shí)的需求。
采用這套新系統(tǒng)后，司機(jī)無(wú)需要離開(kāi)駕駛室進(jìn)行登記。而且，公司微軟SAL數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)自動(dòng)生成一條記錄，存儲(chǔ)顧客的信息，包括購(gòu)買水泥的類型和質(zhì)量。
當(dāng)卡車駛近工廠時(shí)，大門(mén)打開(kāi)，車輛進(jìn)入工廠，到達(dá)一套秤上;這時(shí)一臺(tái)西門(mén)子RF600閱讀器被激活，開(kāi)始搜索標(biāo)簽。標(biāo)簽被識(shí)別后，卡車自動(dòng)稱重，其空載重量顯示司機(jī)可看到的一臺(tái)LED上。當(dāng)一輛卡車成功稱重后，司機(jī)收到綠燈提示，駕車進(jìn)入水泥裝載倉(cāng)庫(kù)。
當(dāng)卡車被識(shí)別和稱重后，一系列大的LED面板指示車輛到正確的進(jìn)料臺(tái)，裝載包裝或未包裝的水泥。進(jìn)料臺(tái)的西門(mén)子RFID閱讀器讀取卡車的標(biāo)簽，判斷車輛是否被授權(quán)進(jìn)入。如果驗(yàn)證通過(guò)，系統(tǒng)移去路障，讓卡車進(jìn)入。
裝料完成后，駛出的卡車經(jīng)過(guò)另一套稱。車輛再次通過(guò)RFID標(biāo)簽識(shí)別，確保所裝載水泥數(shù)量的正確?？ㄜ嚳罩亓颗c裝載后重量相對(duì)比。如果數(shù)量正確，系統(tǒng)亮綠燈，充許卡車離開(kāi)工廠。
“現(xiàn)在，工廠的吞吐量提高了15%-20%”Tokat稱，“工廠一周七天，一天24小時(shí)全負(fù)荷運(yùn)作”。特別值得一提的是，他稱，稱重過(guò)程比之前快了近10倍。
據(jù)Tokat稱，這套系統(tǒng)的實(shí)施僅花了三個(gè)月，公司于2009年1月10日開(kāi)始安裝，共采用10位Cimko員工，5位MeyerRFID員工。
這個(gè)項(xiàng)目成本為414，000美元，其中不包括CimkoIT部門(mén)的人力成本，他們編寫(xiě)了稱重系統(tǒng)和RFID系統(tǒng)的絕大部分軟件。
到目前為止，Tokat稱，他和他的同事對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很滿意，雖然他拒絕透露投資回報(bào)，但稱這套系統(tǒng)大大提高了工廠的效率。
