大功率立磨減速機是大型立式磨機的核心部件，它將電機的高轉(zhuǎn)速小扭矩水平方向輸入轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大扭矩垂直方向的輸出，同時承受來自磨機垂直方向的巨大變化載荷；主要應(yīng)用于節(jié)能環(huán)保的新型干法水泥生料、水泥熟料和水泥礦渣的粉磨。
大功率立磨減速機是大型立式磨機的核心部件，它將電機的高轉(zhuǎn)速小扭矩水平方向輸入轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大扭矩垂直方向的輸出，同時承受來自磨機垂直方向的巨大變化載荷；主要應(yīng)用于節(jié)能環(huán)保的新型干法水泥生料、水泥熟料和水泥礦渣的粉磨。它研制成功，解決了大規(guī)格的螺旋傘齒輪和整機需要從國外進口受限的難題，大大地縮短了產(chǎn)品的加工周期、節(jié)約了成本；使我國的減速機研制水平得到了大幅度的提高；并能推動整套立式磨機裝置在全球的競爭力；同時加快了節(jié)能環(huán)保的新型干法水泥生產(chǎn)線占據(jù)主導(dǎo)地位的進程；并將在整個國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，具有重要意義。
我公司已開發(fā)制造了數(shù)百臺MLX170、MLX200、MLX225、MLX250、MLX280、MLX300、MLX330、MLX360（含雙行星）、MLX400（含雙行星）、MLX420（含雙分流）、MLX450（含雙分流）、MLX540（雙分流）大型立磨減速機，其中MLX450（4500KW）、MLX540（5400KW）均為目前國內(nèi)自行開發(fā)、設(shè)計制造的最大功率的立磨減速機，使用至今，各項指標(biāo)良好。
其中三級傳動、雙分流和雙行星結(jié)構(gòu)的大功率立磨減速機已通過了中國建筑材料聯(lián)合協(xié)會和江蘇省經(jīng)濟委員會的鑒定，評定均為：屬國內(nèi)首次自主設(shè)計研發(fā)，具有獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了國內(nèi)空白，整機性能達(dá)到國際同類產(chǎn)品的先進水平，并具備批量生產(chǎn)的能力；對大功率立磨減速機我們擁有關(guān)鍵技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲得了4項實用新型專利和2項發(fā)明專利，我們將繼續(xù)申報5項以上的國家專利。
2009年，MLX450大功率立磨減速機的的研制成功被中國建筑材料聯(lián)合會科技部評為科技進步類一等獎；2009年，大功率立磨減速機被南京市評為優(yōu)秀成果獎；2009年，由我公司作為組長單位負(fù)責(zé)起草的《水泥工業(yè)用硬齒面立式磨機減速機》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過了審查，并評定此標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國際先進水平。
我公司在充分吸收國外技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合自己多年生產(chǎn)制造的經(jīng)驗，成功開發(fā)了1700KW以上螺傘國產(chǎn)化的立磨減速機，其技術(shù)水平與國外先進技術(shù)水平相當(dāng)，主要技術(shù)特點為：
1. 采用先進的計算方法：
1.1錐齒輪強度計算采用從德國引進的DIN 3990軟件進行優(yōu)化設(shè)計；
1.2平行齒輪級和行星齒輪級的強度計算采用ISO 6336軟件進行優(yōu)化設(shè)計；
1.3滑動軸承設(shè)計采用我公司和西交大國家滑動軸承重點試驗室聯(lián)合開發(fā)的大型推力軸承優(yōu)化設(shè)計軟件進行優(yōu)化設(shè)計；
1.4 行星架、箱體等主要結(jié)構(gòu)件采用ANSYS有限元進行分析。
2. 主要設(shè)計與工藝特點：
2.1設(shè)計時考慮磨機的實際工況，取AGMA服務(wù)系數(shù)≥2.5，確保安全可靠性；
2.2 采用多種新的傳動結(jié)構(gòu)，減小了單個錐齒輪的規(guī)格，完全解決了螺傘依賴進口的難題；
2.3 全部齒輪，在坯料階段和最終熱處理后均進行探傷；對箱體和行星轉(zhuǎn)架的主要焊縫均進行超聲波探傷；
2.4 設(shè)計、制造時嚴(yán)格控制多個行星輪的公法線長度，使公法線長度盡量一致，以保證均載；
2.5 行星轉(zhuǎn)架等采用進口加工中心加工，保證多個銷孔的位置度，確保多個行星載荷均布。
3. 主要結(jié)構(gòu)特點：
3.1 輸入軸密封采用擋油環(huán)密封+骨架油封，雙層密封結(jié)構(gòu)，確保不漏油；
3. 2 箱體為一個整體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與分層箱體的結(jié)構(gòu)相比較有以下優(yōu)點：
a. 因是整體結(jié)構(gòu)，提高了箱體的強度與剛度；
b. 因是整體結(jié)構(gòu)，也就不存在像分層箱體的結(jié)構(gòu)在結(jié)合面漏油的可能；
c. 因是整體結(jié)構(gòu)，齒圈僅承受齒輪嚙合時所產(chǎn)生的力，也就避免了因箱體承受巨大的軸向負(fù)荷而引起齒圈變形的可能，從而保證了齒輪的嚙合精度；
d. 因是整體結(jié)構(gòu)，也就沒有了分層箱體結(jié)構(gòu)在結(jié)合面的平面加工，避免了加工誤差出現(xiàn)的可能，確保了齒圈與箱體軸承孔之間的同軸度與對中度，從而保證了齒輪的良好的嚙合精度；
3.3 輸出法蘭盤下面的推力瓦采用可自由擺動的結(jié)構(gòu), 避免了因磨機偏載時,發(fā)生刮瓦的可能；
3.4 從推力瓦處油腔溢出的油通過八個油槽，回流至箱體內(nèi)，一方面回油充分, 避免了迷宮環(huán)處漏油的可能；另一方面，回流的油可以潤滑內(nèi)齒圈，保證潤滑充分；
3.5 輸出法蘭盤與行星架輸出軸通過銷傳遞扭矩, 銷子調(diào)質(zhì)后再表面淬火，同時銷子與銷孔之間是過盈配合，保證銷子不會松動，從而確保安全可靠；
3.6 行星架輸出軸和輸出法蘭盤采用大規(guī)格高強度螺栓擰緊，同時輸出法蘭盤內(nèi)孔與行星架輸出軸之間采用小間隙配合，避免因磨盤偏載時產(chǎn)生的附加載荷作用于螺栓上，從而確保行星轉(zhuǎn)架不會墜落；
3.7 高低壓稀油站中高壓系統(tǒng)取消補償裝置，而采用四臺進口徑向柱塞泵，一泵四出口，分別向16塊推力瓦供油，每一出口單獨向一塊推力瓦供油, 避免了因補償裝置油量分配不均而造成的燒瓦的可能。
