1 基本參數(shù)
我公司一條1200t/d熟料生產(chǎn)線的生料粉磨系統(tǒng)采用MLS2619立磨系統(tǒng)，立磨設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為90t/h。此磨于2009年5月投入試生產(chǎn)，在試生產(chǎn)中，由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，立磨經(jīng)常因料層太厚或太薄而產(chǎn)生較大振動(dòng)并跳停，且吐料較多;此后配套的減速機(jī)也出現(xiàn)了幾個(gè)較大的問(wèn)題，使得試生產(chǎn)斷斷續(xù)續(xù)進(jìn)行了一個(gè)多月才得以正常進(jìn)行。
立磨的研磨軌道中心名義直徑2650mm，3個(gè)磨輥、直徑?椎1900，生產(chǎn)能力90t/h，料層厚度60～80mm，磨盤轉(zhuǎn)速28.1r/min。 YRKK560-6型電機(jī)，800kW，989r/min。JLX69圓錐行星齒輪減速機(jī)由三部分組成，即：錐齒輪傳動(dòng)部分、行星齒輪傳動(dòng)部分、輸出法蘭和箱體部分。圓錐齒輪和行星齒輪采用滾動(dòng)軸承，輸出軸采用徑向滑動(dòng)軸承，輸出軸堅(jiān)直安裝，在輸出軸法蘭下面安裝有8塊巴氏合金推力瓦。減速機(jī)的潤(rùn)滑采用高低壓油站潤(rùn)滑，稀油站為GDRSD系列，低壓部分為0.6 MPa， 250L/min，高壓部分為32MPa， 30L/min。高壓部分主要是對(duì)8塊推力瓦進(jìn)行潤(rùn)滑，低壓部分是對(duì)輸入軸的滾動(dòng)軸承，大錐齒輪的上、下滾動(dòng)軸承，行星齒輪的滾動(dòng)軸承及推力瓦進(jìn)行潤(rùn)滑。在此，筆者就把立磨減速機(jī)使用中出現(xiàn)的問(wèn)題及原因分析簡(jiǎn)介如下，供同行參考。
2 運(yùn)行中的故障及原因分析
2.1 試車中輸入軸軸承的燒壞事故
立磨在安裝后應(yīng)該先試空車，再帶負(fù)荷試車，開(kāi)車前應(yīng)人工鋪料。在第一次試車時(shí)按要求人工鋪料后，運(yùn)行中因料層無(wú)法控制，致使料層太厚，達(dá)120～180mm，一般要求僅為60～80mm，最高不超過(guò)120mm。開(kāi)機(jī)不到30分鐘因振動(dòng)大而跳停。輸入軸承溫度由開(kāi)機(jī)時(shí)的30℃升到65℃，沒(méi)有超過(guò)設(shè)定的報(bào)警溫度70℃，此后接連的幾次試車，每次都是因料層太厚或太薄跳停，磨機(jī)無(wú)法連續(xù)開(kāi)機(jī)，在每次短時(shí)間的試車中，輸入軸軸承的溫度都上升得很快，但因試車時(shí)間短，沒(méi)有超過(guò)到70℃。在最后的一次試車中，出現(xiàn)減速機(jī)推力瓦油箱內(nèi)的油從法蘭和箱體的密封間隙中噴出，且油站上回油孔的蓋板被氣流沖開(kāi)的現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)以為是加到推力瓦油箱內(nèi)的油量較大，回油慢，油填滿推力瓦油箱后從油箱內(nèi)被擠出來(lái)的。隨后調(diào)小了到推力瓦油箱內(nèi)的低壓油量，繼續(xù)試車，此時(shí)發(fā)現(xiàn)輸入軸與軸承端蓋摩擦冒火現(xiàn)象，經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)輸入軸徑向偏擺較大，初步斷定軸承燒壞。把輸入軸套筒及軸拆下后，發(fā)現(xiàn)軸前端(靠近聯(lián)軸器端)2個(gè)軸承燒環(huán)，靠錐齒輪處的另一個(gè)軸承尚好。為了安全起見(jiàn)，我們更換了全部軸承，并重新調(diào)整了電動(dòng)機(jī)軸與輸入軸的同軸度，隨后又繼續(xù)試車，雖然立磨的跳停問(wèn)題還是沒(méi)有解決，但輸入軸的溫度未見(jiàn)快速上升。
