1 概 述
混凝土攪拌站對(duì)水泥質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高。粉料倉(cāng)是一種用來(lái)儲(chǔ)存散裝水泥或其它粉末性物料的主要設(shè)備，通常與攪拌機(jī)械、配料機(jī)械等共同組合成各種類(lèi)型的攪拌站。工作時(shí)，先用散裝水泥車(chē)將水泥或其他粉料充入倉(cāng)體內(nèi)，打開(kāi)卸料門(mén)，粉料便經(jīng)過(guò)閘門(mén)流入螺旋輸送機(jī)內(nèi)，然后被源源不斷地輸送至粉料稱量斗內(nèi)進(jìn)行計(jì)量。粉料倉(cāng)主要由儲(chǔ)料部分、破拱系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、卸料裝置、底架等部分組成?；炷潦且环N非勻質(zhì)的復(fù)雜多相復(fù)合材料，提高混凝土的勻質(zhì)性可以提高混凝土強(qiáng)度和耐久性?；炷翑嚢枵臼褂玫乃酁樯⒀b水泥，儲(chǔ)存在100t或200t等小型粉料倉(cāng)中。由于水泥中存在結(jié)塊、螺栓、碎布、磨球等雜質(zhì)，會(huì)嚴(yán)重影響了攪拌站的正常使用和混凝土的勻質(zhì)性，從而導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量下降。
2 產(chǎn)生的原因
由于散裝水泥在生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量，尤其是要求安定性100 % 合格，確保了水泥生產(chǎn)質(zhì)量;在運(yùn)輸過(guò)程中采用散裝水泥運(yùn)輸車(chē)從水泥廠直接送到用戶，流通渠道正規(guī)明確，杜絕摻假或以次充好，從而保證了運(yùn)輸質(zhì)量的穩(wěn)定;在儲(chǔ)存過(guò)程中，散裝水泥在正常的儲(chǔ)存罐達(dá)13個(gè)月不變質(zhì);在使用過(guò)程中，散裝水泥計(jì)量準(zhǔn)確、無(wú)損耗，從而保證了水泥用量的精確，更加保證了混凝土質(zhì)量和工程質(zhì)量。所以散裝水泥才能得到廣泛的應(yīng)用[1]。但是由于水泥本身是吸水性很強(qiáng)的粉粒狀物料，水泥磨得越細(xì)，吸水性越強(qiáng)，水泥微粒吸水后表面水化，附著力大大增加，流動(dòng)性減弱，極易結(jié)皮、起拱甚至結(jié)塊。水泥結(jié)塊或是水泥儲(chǔ)存時(shí)，存在于石膏、堿氧化物里的水份逐漸形成鉀石膏而造成的，儲(chǔ)存時(shí)出現(xiàn)的掛壁現(xiàn)象，就是水泥與冷凝水預(yù)水化所致，因此，在水泥筒倉(cāng)中應(yīng)嚴(yán)格控制水分的侵入。水泥筒倉(cāng)中水分的侵入有水泥本身帶入、雨水滲入及空氣助流裝置帶入等三種型式。隨著散裝水泥大量應(yīng)用，由于長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，水泥結(jié)塊現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍，它可以發(fā)生在水泥生產(chǎn)廠中，也可以發(fā)生在發(fā)貨后的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等流程中[2]。
國(guó)內(nèi)散裝水泥車(chē)和半掛車(chē)的用量持續(xù)增加，而由于散裝水泥車(chē)是通過(guò)壓力實(shí)現(xiàn)卸料功能，罐體內(nèi)流化床帆布?jí)壕o螺栓會(huì)由于振動(dòng)的原因產(chǎn)生松動(dòng)，所以松動(dòng)的緊固螺栓會(huì)隨著水泥車(chē)的高壓氣流帶到粉料倉(cāng)里;流化床帆布長(zhǎng)時(shí)間使用造成破損，若未及時(shí)更換，會(huì)造成水泥輸送車(chē)的堵塞或帶到粉料倉(cāng)里;水泥車(chē)長(zhǎng)期停駛、啟用后直接裝卸灰，罐內(nèi)?；医Y(jié)塊;使用外接氣源時(shí)，大型氣泵( 空氣壓縮機(jī)) 帶水，流化床帆布上水泥結(jié)塊;所裝水泥有較大結(jié)塊或異物且裝料口無(wú)過(guò)濾裝置[3]，以上這些原因?qū)е滤嘟Y(jié)塊或異物進(jìn)入攪拌過(guò)程中，影響混凝土質(zhì)量。
