【水泥人網(wǎng)】高鐵行業(yè)今年連續(xù)遭遇打擊?！?.23”甬溫線動車追尾事故等一系列的利空事件導致高鐵板塊大跌，行業(yè)個股跌幅普遍在50%左右。分析人士指出，高鐵投資回暖的趨勢，將拉動水泥需求量，對水泥行業(yè)來說是個利好消息。
暴跌提供了絕佳的低點買入機會
近期高速發(fā)展的高鐵行業(yè)，今年連續(xù)遭遇打擊，先是人事調查，其后是“7.23” 甬溫線動車追尾事故，一系列的利空事件導致高鐵板塊大跌，行業(yè)個股跌幅普遍在50%左右。一夜之間從大家看好的行業(yè)變?yōu)槿巳硕惚艿男袠I(yè)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，之前的高鐵龍頭股晉億實業(yè)，一度從最高31.86元的跌至11.39元，跌幅高達64.25%。中國南車和中國北車股價也較年初的歷史高位跌去五成左右。
高鐵行業(yè)受連續(xù)利空事件打擊，板塊跌幅，遠超市場跌幅。業(yè)內人士表示，這是市場對高鐵板塊的未來極為悲觀造成，不過，這也預示著相關的機會來了。
事實上，從前期超跌股開始出現(xiàn)走強來看，高鐵板塊個股短期也是有望企穩(wěn)反彈的，有分析指出，鐵路新項目已經(jīng)停止了3個月的招投標,目前鐵路安全質量大檢查大整頓已經(jīng)結束,由于今年特殊情況,耽誤了一些新項目的按時上馬,原計劃7000億元鐵路投資難以完成,有可能有2000億元左右的計劃完成不了,推遲到明年,其余4000多億元即將啟動招投標,這對鐵路板塊無疑是一強心劑,經(jīng)過充分調整的高鐵板塊隨著鐵路項目的重新招投標和開建,必將順勢迎來一波反彈行情。
華泰聯(lián)合分析師王軼銘指出，“7.23”甬溫線動車追尾事故主要是管理不善，不涉及高鐵的核心技術問題，對高鐵長遠發(fā)展無方向性影響。管理層再次下調高速鐵路建設規(guī)劃的可能性不大，高鐵建設目標和進度會如期實現(xiàn)。高鐵設備板塊仍具有確定成長性和盈利能力。
高鐵審批重啟可期
當前中國經(jīng)濟增長三駕馬車中，投資依然是主流，雖然未來這個需要降低比重，但當前用來“救急”卻是最方便的，而投資中大類行業(yè)包括保障房，核電，高鐵，前面二者已經(jīng)開始出現(xiàn)松動跡象了。9月19日溫總理召開會議要求大力推進公租房建設，9月23日傳出“新建核電項目審批或明年初重啟”的信息。
因此，高鐵投資松綁將是大概率事件。其實，從更大的發(fā)展趨勢來看，7.23溫州動車事件的發(fā)生并不是對高鐵的全盤否定，而是對這種大上快上盲目高速投資的糾正，未來追求的是安全、持續(xù)發(fā)展之路，重啟高鐵新項目審批是必然的。
其實，8月10日召開的國務院常務會議制定措施改進中國高鐵運營及建設，要求已批未建項目要重新安全評估，暫停審批新線，但未提及總體建設規(guī)模調整。因此，“十二五”期間總體投資規(guī)劃能如期實現(xiàn)。
“高鐵新項日審批重啟可期。”有業(yè)內人士在接受記者的采訪時指出，考慮到社會發(fā)展的要求，高鐵建設仍然具有必要性。而且從整個國家的經(jīng)濟建設看，高鐵整體投資對拉動經(jīng)濟增長的作用是明顯的。因此，未來高鐵依然是非常重要的產(chǎn)業(yè)，只要完善了技術和服務，高鐵是會向前發(fā)展的。
天相投顧分析師表示，由于我國客運貨運運能瓶頸無法滿足物流快速發(fā)展，鐵路在能耗和效率方面具有不可替代性，且現(xiàn)有客運鐵路必須提高運營效率實現(xiàn)盈利才能償還巨額貸款。因此，鐵路發(fā)展的趨勢不會改變。
