今年以來受鐵道部改制而長時間延期的鐵路建設債券，本周開始正式啟動發(fā)行。中國鐵路總公司日前公告，定于7月23日(本周二)招標發(fā)行2013年第一期中國鐵路建設債券。本期債券期限為10年期，發(fā)行規(guī)模200億元。
根據(jù)國家發(fā)改委關于中國鐵路總公司發(fā)行2013年鐵路建設債券核準的批復，2013年中國鐵路建設債券發(fā)行規(guī)模1500億元。此前的2008年至2012年，原鐵道部當年鐵道債發(fā)行額度分別為800億元、1000億元、800億元、1000億元和1500億元。
與發(fā)債規(guī)模相比，中國鐵路總公司手中的投資額度更受關注。據(jù)報道，入夏以來，包括青海、山東、安徽、河南等省的省委書記、省長相繼進京，拜會中國鐵路總公司，并與中鐵總公司總經(jīng)理盛光祖舉行會談，希望中鐵總公司對當?shù)罔F路建設提供支持。
相比2011年、2012年兩年中國鐵路投資狀況的低迷，2013年中國鐵路總公司的“錢袋”相對飽滿。這也是地方政府在自身建設資金匱乏的情況下，向其尋求支持的“底線”所在。
今年6月，中國鐵路總公司就1~5月的全國鐵路建設固定資產(chǎn)投資情況進行了匯總，并形成了《2013年1~5月全國鐵路主要指標完成情況》上報至國務院。根據(jù)這份報告，2013年1~5月，鐵路固定資產(chǎn)投資為1576.10億元，比上年同期增加279.56億元，同比增加21.6%;其中，基本建設投資1322.85億元，比上年同期增加268.03億元，同比增加25.4%。
而據(jù)報道，全年鐵路投資預算目標約為6500億元，因此下半年還有約4000億元的投資額度。在整體經(jīng)濟形勢相對低迷的情況下，這些資金對于地方政府而言，無疑是“投資拉動”地方經(jīng)濟增長的最直接“素材”。
