2014-05-29 09:46:20 來源:水泥人網(wǎng)

樅陽海螺萬噸線回轉(zhuǎn)窯輪帶修復(fù)工作完成

樅陽海螺萬噸線回轉(zhuǎn)窯于2004年投產(chǎn)運行,2013年12月檢查發(fā)現(xiàn)窯三檔輪帶出現(xiàn)細(xì)微裂紋。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視這一設(shè)備隱患,一方面采取對輪帶側(cè)加固處理,加強監(jiān)控;另一方面積極聯(lián)系專業(yè)廠家進(jìn)行修復(fù)。2014年4月下旬,公司利用萬噸線計劃檢修機(jī)會,順利完成輪帶裂紋的修復(fù)工作,經(jīng)20多天的生產(chǎn)運行磨合,目前各項運行指數(shù)正常。

修復(fù)后運行正常

截止4月17日停窯時三檔輪帶表面已出現(xiàn)兩條橫向裂紋,尺寸分別為350mm、250mm。由于原輪帶柱面和斷面的兩條平行相間的裂紋,不斷地沿著軸向和徑向延伸,最終相互通透與合攏,成為了整體的條形狀破損金屬,通過對裂紋缺陷反復(fù)著色探傷檢、刨削及打磨,徹底清除裂紋,坡口最大幾何尺寸:710×200×440mm。

為做好此次輪帶修復(fù)工作,公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視,積極謀劃,提前制定修復(fù)方案,安排專業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤監(jiān)督,并多次深入檢修現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)工作,實地研討最佳作業(yè)方案。

為盡量減少焊縫金屬的收縮力及避免焊接組織應(yīng)力過大引發(fā)焊接熔合面被機(jī)械力拉開,預(yù)先在坡口內(nèi)加焊多個適當(dāng)厚度的鋼板,以抵消和分散焊縫金屬的收縮力,更好地控制焊接變形量。采取了分段和分層焊接工藝,并隨時調(diào)整合適的焊接參數(shù),防止了因焊接內(nèi)應(yīng)力作用而造成焊縫開裂的現(xiàn)象出現(xiàn),確保輪帶修復(fù)質(zhì)量。

在完成焊接工序之后,經(jīng)對表面圓周的弧度、平整度進(jìn)行精細(xì)修補和打磨,保證輪帶表面受力均勻,現(xiàn)通過近一個月的運行磨合,目前回轉(zhuǎn)窯大齒圈振動、主電機(jī)電流及窯托輪溫度均在正常值以內(nèi),成功消除了設(shè)備安全運行隱患。

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