水泥旺季的到來(lái)，帶動(dòng)了其周邊行業(yè)的發(fā)展。生機(jī)勃勃的同時(shí)也是死氣沉沉的隱沒(méi)，每一條傷人命的新聞都似在赤裸裸的宣告無(wú)價(jià)值的生命被吞噬。
近幾年來(lái)，水泥行業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模逐步擴(kuò)大，企業(yè)本身關(guān)注水泥的同時(shí)無(wú)暇照顧周邊。從水泥成品到利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)，是一輛輛水泥卡車(chē)和水泥罐車(chē)完成的，這是企業(yè)生存最關(guān)鍵的紐帶。水泥企業(yè)生產(chǎn)，市場(chǎng)回收利潤(rùn)，之間的橋梁就是那一輛輛車(chē)。最近，水泥車(chē)撞人致死的新聞一條接一條，由于大力推廣散裝水泥，水泥罐車(chē)越來(lái)越多，事故也越來(lái)越多。從擦人、帶人、推人、撞人到碾人，水泥罐車(chē)給人的感覺(jué)就是一個(gè)笨拙、不靈巧的大車(chē)。有人會(huì)講，這是車(chē)、人的問(wèn)題，跟水泥有什么關(guān)系，那么，就一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有嗎?
散裝水泥的推廣，給水泥企業(yè)節(jié)省了包裝費(fèi)用和人力的浪費(fèi)，帶動(dòng)了一批運(yùn)輸公司的發(fā)展，但也有極個(gè)別水泥企業(yè)是自己擁有輸送車(chē)隊(duì)。水泥罐車(chē)到水泥企業(yè)提貨，手續(xù)是要齊全的，水泥企業(yè)一般看手續(xù)齊全也就沒(méi)有其他要求了。但是，這種做法僅僅是工作責(zé)任做到了，關(guān)于水泥罐車(chē)的歷史記錄、司機(jī)的歷史記錄鮮有人會(huì)提及，也就把一些工作不認(rèn)真、不負(fù)責(zé)的司機(jī)、有些零零散散小毛病的水泥罐車(chē)給忽略了。從根本上講，出事的源頭就是聘用這些出事車(chē)輛的水泥企業(yè)。企業(yè)會(huì)說(shuō)，沒(méi)有時(shí)間去調(diào)查這些車(chē)、人的事，我們要的是水泥賣(mài)出去，利潤(rùn)收回來(lái)，而車(chē)、人手續(xù)都齊全，那就可以提貨，至于輸送路上發(fā)生的事情，那就司機(jī)和車(chē)輛自己負(fù)責(zé)了。如果在一開(kāi)始的時(shí)候，水泥企業(yè)就規(guī)定好被雇傭的車(chē)輛有嚴(yán)格的處罰制度，估計(jì)再不負(fù)責(zé)的司機(jī)也會(huì)在無(wú)意識(shí)下變得嚴(yán)謹(jǐn)一些。另一方面，人的心態(tài)很可怕，車(chē)輛的一些小毛病很多人認(rèn)為無(wú)礙大局，積少成多，終有出事的時(shí)候。面對(duì)失去生命的人們，水泥企業(yè)是在冷眼旁觀：幸虧不是我們的車(chē)，要不那些水泥可浪費(fèi)了。還是在懊悔：怎么不好好查清楚就讓提貨了呢，出了事還連累了無(wú)辜。責(zé)任不是光說(shuō)的，是做的，從很小的細(xì)節(jié)做起，壞事的幾率就會(huì)變得越來(lái)越小。水泥企業(yè)內(nèi)部各種改革與項(xiàng)目做的盡量盡善盡美，但是，從企業(yè)延伸的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，是否要把每個(gè)環(huán)節(jié)都負(fù)責(zé)到底呢。水泥的輸送是最大的連接紐帶，而這個(gè)紐帶卻是目前水泥產(chǎn)業(yè)鏈中最容易壞掉的一鏈，所以，水泥人網(wǎng)小編認(rèn)為，從源頭就要開(kāi)始負(fù)責(zé)，也就是水泥企業(yè)要嚴(yán)格審查提貨制度，從源頭掐滅事故人為因素，減少事故發(fā)生率。而輸送途中的突發(fā)狀況和水泥罐車(chē)等大型車(chē)輛的視覺(jué)盲區(qū)，可能是不可避免的，只是希望能將傷害降到最低。
除了沒(méi)有水泥企業(yè)、車(chē)輛所屬企業(yè)的約束，司機(jī)個(gè)人安全意識(shí)的匱乏造成了目前事故不斷，依舊搶跑、闖紅燈、出人命。所以，水泥企業(yè)要嚴(yán)格車(chē)隊(duì)篩選，不雇傭有問(wèn)題的車(chē)或人，迫使司機(jī)有壓力，自覺(jué)提升安全意識(shí)，減少事故的發(fā)生。水泥企業(yè)要把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都當(dāng)成企業(yè)內(nèi)部一樣認(rèn)真對(duì)待，那么，責(zé)任到人，就不會(huì)有那么多不該發(fā)生的事故發(fā)生了。
