摘要:
本文結(jié)合立磨液壓系統(tǒng)的液壓原理，詳細介紹了該類型的液壓系統(tǒng)的安裝、使用和維護
1.0 前言
隨著我國經(jīng)濟的快速飛升，高速公路、高速鐵路等大型工程項目的不斷上馬，市場對高質(zhì)量水泥的需求量不斷增加，這給水泥制造廠家?guī)砹司薮蟮纳虣C，設(shè)備基本上是滿負荷24小時連續(xù)運轉(zhuǎn)，特別是設(shè)備中的重要環(huán)節(jié)之一的磨機，由于其主要動力是由液壓系統(tǒng)提供的，而液壓系統(tǒng)相對較為嬌貴，正確使用和維護，是保障其正常工作的前提。筆者依據(jù)實際工作經(jīng)驗，在此就立磨液壓系統(tǒng)的使用和維護淺加論述，僅供同行們借鑒和參考。
2.0 液壓系統(tǒng)的原理以及組成
2.1 液壓原理圖
2.2 液壓系統(tǒng)的組成：
1）油位油溫計? 2）吸油濾油器? 3）空氣濾清器? 4）電動機? 5）液壓泵? 6）高壓濾油器? 7）溢流閥?? 8手動換向閥 9）截止閥(板式)? 10）液控單向閥?
11）壓力表12）壓力表開關(guān) 13）安全閥 14）截止閥（管式） 15）主拉油缸 16）維修油缸17）蓄能器 18）雙向平衡閥?
2.3 工作原理：
通過電機帶動液壓油泵，將電能轉(zhuǎn)換成液壓能，通過換向閥等控制元件驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)——液壓缸轉(zhuǎn)換成機械能驅(qū)動負載，在蓄能器的保壓下，為立磨磨輥提供較為持久的驅(qū)動力。
3.0 液壓系統(tǒng)主要液壓元件的作用和功能：
3.1 油位油溫計：通過它可以準確的了解系統(tǒng)油箱內(nèi)液面的高度，便于隨時加油，防止油泵吸空。溫度計可以近似了解油箱內(nèi)油液的溫度。
3.2 吸油濾油器：油泵通過它吸取油箱內(nèi)的油液，可以將油液中較大的顆粒物濾掉，保護油泵，和整個液壓系統(tǒng)不受污染。
3.3 空氣濾清器：向油箱內(nèi)加油的裝置，通過它加油可以將油液中的較大的顆粒物濾掉，防止污染系統(tǒng)油液。同時是系統(tǒng)工作時油箱與大氣的聯(lián)通口。
3.4 液壓泵：系統(tǒng)的動力元件，吸進油液，排出高壓油液。將電能轉(zhuǎn)化為液壓能的元件。本類型的系統(tǒng)一般均采用高壓齒輪泵。
3.5 高壓濾油器：油泵通過它將清潔度標(biāo)準很高的油液泵人各控制元件和系統(tǒng)的執(zhí)行元件。保證系統(tǒng)的清潔度，延長系統(tǒng)各控制元件和執(zhí)行元件的使用壽命。
3.6 溢流閥：它控制系統(tǒng)的額定工作壓力，保證系統(tǒng)能夠在設(shè)計的安全壓力下，正常工作。
3.7 手動換向閥：改變系統(tǒng)油液流動方向，從而改變執(zhí)行元件的運動方向。
3.8 液控單向閥：在本系統(tǒng)中起到鎖緊和保壓的作用，保證執(zhí)行元件和蓄能器中的壓力持續(xù)。
3.9 安全閥：控制執(zhí)行元件及其分油路在外力作用下，壓力不超過設(shè)定的安全值，確保各液壓元件的安全使用。
3.10 截止閥(板式)：快速卸荷，在系統(tǒng)需要將執(zhí)行元件和蓄能器分路的壓力卸掉時，旋轉(zhuǎn)該閥可快速實現(xiàn)。
3.11 雙向平衡閥：鎖緊和平衡功能；既可保證維修油缸在翻轉(zhuǎn)磨輥、減速機時可隨時停留在任意位置，又可確保翻轉(zhuǎn)時油缸平穩(wěn)運行，不致因失速造成設(shè)備損壞。
4.0 液壓系統(tǒng)的安裝
4.1 首先旋開空氣濾清器加入經(jīng)過過濾，精度在8um以下的液壓油，注至油位油溫計上限，方可啟動電動機（注意電機旋向必須與標(biāo)示旋向一致）
4.2 系統(tǒng)管路連接
首先檢查高壓膠管口，以及泵站油管接頭處、油缸油口處、蓄能器油口處的清潔度，如清潔度達不到要求必須清洗干凈。再按液壓原理圖將泵站油管油口與油缸油口分別一一對應(yīng)用高壓膠管連接起來，擰緊（注意各密封件的安裝）。具體聯(lián)接如下：泵站和液壓缸之間的聯(lián)接無特殊規(guī)定，但為便于操作，使液壓缸操作具有統(tǒng)一性即推手柄時液壓缸頂升，拉手柄時液壓缸縮回。
4.3 液壓油缸的排氣
本液壓系統(tǒng)分別控制2根主拉油缸和2根維修油缸，這兩種油缸在與主機聯(lián)接好后，由于其工作行程均非油缸滿行程，所以油缸排氣較為困難，為使設(shè)備正常工作，建議在油缸與主機聯(lián)接前，聯(lián)好油缸的油路，將油缸往復(fù)運行幾遍，以排凈油缸兩腔空氣。
4.4 電器連接
將電器箱打開（即磁力啟動器）按標(biāo)示要求對接電路線，點動啟動電機，觀察電機旋向是否正確，電機旋向必須與電機罩上標(biāo)示的電機旋向一致（右旋）。
5.0 液壓系統(tǒng)的操作、使用
5.1 操作前應(yīng)檢查油缸與磨機連接是否正確可靠，螺栓是否擰緊、銷子是否固緊，油缸運行軌跡上是否有干涉點。
5.2 檢查泵站上油管接頭、油口接頭是否松動，手動換向閥是否處于中間位置，空氣濾清器蓋是否擰緊，蓄能器截止閥是否打開。
5.3 檢查泵站油箱內(nèi)的油液是否處于油箱上限位置。
5.4 在首次啟動液壓泵時，應(yīng)將手動換向閥置于中間位置（使液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)），然后點動啟動電機，重復(fù)點動幾次，確定電機旋向無誤，系統(tǒng)無異?，F(xiàn)象（震動和噪音）時方可正式啟動。
5.5 主油缸回收操作（帶動磨盤向下運動，磨制石塊）：
啟動電機，操作手動換向閥換向手柄，使其處于左位，油液打開液控單向閥進入油缸有桿腔，將油缸活塞桿回收，活塞桿帶動磨盤磨制石塊。
5.6 主油缸保壓工作：當(dāng)操作油缸活塞桿帶動磨盤回收，達到系統(tǒng)額定工作壓力時，可將換向閥換向至中位，關(guān)閉電機，油缸靠液控單向閥和蓄能器保壓工作。此為該系統(tǒng)常規(guī)工作狀態(tài)。
5.7 主油缸頂升操作（帶動磨盤抬起向上運動）：
啟動電機，操作手動換向閥換向手柄，使其處于右位，油液進入油缸無桿腔，同時液控油路打開液控單向閥，使油缸有桿腔油液排回油箱，油缸活塞桿伸出，帶動磨盤抬起。此操作主要用于主油缸有桿腔排油。由于主油缸在保壓工作時，系統(tǒng)從液控單向閥至主油缸有桿腔、蓄能器的油液是不循環(huán)的，故發(fā)熱較大，系統(tǒng)工作一段時間后通過上述操作循環(huán)油液，排除該段油路的熱油，注入新的冷卻油液，以延長各液壓元件的使用壽命。
5.8 液壓系統(tǒng)卸荷狀態(tài)：
換向閥處于中位“H”位置，油液經(jīng)濾油器進入油泵，再到換向閥中間位置 P→0 回到油箱，該系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。(注：由于換向閥采用的是“H”機能，所以此時如出油口截止閥未閉合會有油液流出)。
6.0 液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)
本液壓系統(tǒng)主油路上設(shè)置了兩個溢流閥 ，一個稱為溢流閥，它決定了系統(tǒng)的額定工作壓力；另一個稱為安全閥，它保證執(zhí)行元件及其分油路在外力作用下，壓力不超過設(shè)定的安全值。系統(tǒng)在出廠前各溢流閥的壓力值已按相關(guān)技術(shù)要求調(diào)定，用戶在實際工況使用中，如無必須請不要隨意調(diào)節(jié)。當(dāng)液壓系統(tǒng)的輸出力不能滿足磨機使用時，在有關(guān)專業(yè)人員的指導(dǎo)下、在系統(tǒng)配置允許的條件下，同時調(diào)節(jié)這兩個閥可以提高系統(tǒng)的工作壓力，增大系統(tǒng)輸出力（系統(tǒng)出廠時按標(biāo)準規(guī)定安全閥的調(diào)定壓力比溢流閥調(diào)定壓力高3-4 Mpa）。具體調(diào)節(jié)方法如下：
1、擰松溢流閥的鎖緊螺母，啟動電機，拉動換向閥換向手柄（即換向閥閥桿處于左位），油缸活塞桿帶動磨盤回收，緩慢的擰緊溢流閥調(diào)節(jié)桿，觀察油缸回收情況，至滿足磨機需要為止，此時壓力表顯示值為系統(tǒng)的實際工作壓力，壓力穩(wěn)定后請記錄該壓力值。
2、停機后將溢流閥全部擰緊，擰松安全閥的鎖緊螺母，啟動電機，根據(jù)剛才的壓力值，調(diào)定安全閥的壓力值（比記錄的壓力值高3-4Mpa）。擰緊安全閥的鎖緊螺母。
3、按記錄的壓力值重新調(diào)定溢流閥的壓力值并擰緊溢流閥的鎖緊螺母。
7.0 液壓系統(tǒng)的維護，保養(yǎng)及注意事項
7.1 液壓系統(tǒng)的加油：本液壓系統(tǒng)油箱雖然設(shè)計較大，但由于系統(tǒng)是連續(xù)工作而又沒有設(shè)置冷卻裝置，為保證油箱內(nèi)有充足的油液循環(huán)便于冷卻，系統(tǒng)各執(zhí)行元件充滿油液后，應(yīng)向油箱內(nèi)二次加油，補充過油的油箱液面應(yīng)超過油位油溫計的上限。
7.2 液壓系統(tǒng)的用油：本液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)采用NG46液壓油。
7.3 液壓系統(tǒng)清潔度要求：本液壓系統(tǒng)開始工作一年或累計工作200小時后，應(yīng)完全換油。如在使用過程中發(fā)現(xiàn)油液乳化變質(zhì)應(yīng)及時更換液壓油。
7.4 該類型的液壓系統(tǒng)屬高壓液壓系統(tǒng)，所以對油液清潔度有較高的要求，必須用過濾機循環(huán)過濾，清潔度指標(biāo)達到8級（NAS1638）后，方可裝機使用。
8.0 蓄能器的正確使用與維護
本系統(tǒng)使用的蓄能器為皮囊式蓄能器，屬壓力容器，其安裝、充氣、檢修等都有嚴格的規(guī)定，使用者必須按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
8.1 蓄能器安裝前的檢查：安裝前必須嚴格檢查其外觀是否有損傷、充氣閥是否緊固、進油閥進油口是否清潔。
8.2 蓄能器的安裝：必須充氣閥朝上垂直安裝，同時必須用專用固定架固定，為便于維修和檢查，其充氣閥周圍應(yīng)留有一定的空間。
8.3 蓄能器的充氣：
8.3.1 蓄能器必須使用專用充氣工具沖入氮氣，嚴禁用其它氣體替代。
8.3.2 蓄能器在本系統(tǒng)中起到儲存能量的作用，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準，其充氣壓力應(yīng)在低于系統(tǒng)最低工作壓力的80%和高于系統(tǒng)最高工作壓力的25%范圍內(nèi)，一般為系統(tǒng)工作壓力的60%—70%，但最高充氣壓力嚴禁超過25Mpa。
8.4 蓄能器使用前的檢查：在首次使用前應(yīng)檢查有無漏氣，以后應(yīng)定期檢查以保證蓄能器最佳使用狀態(tài)。具體檢查方法如下：在蓄能器過渡接頭處（蓄能器截止閥前）旁接一壓力表，啟動油泵，當(dāng)系統(tǒng)壓力達到額定值后，先關(guān)閉截止閥再關(guān)閉油泵。緩慢打開截止閥，使壓力油流回油箱，同時觀察壓力表，壓力表指針先是緩慢下降，達到某壓力值后急速回落到零，指針急速變化前指的數(shù)值就是蓄能器內(nèi)氮氣的壓力，另外可以用充氣工具直接檢查蓄能器內(nèi)氮氣的壓力，但此方法每次檢查都會有少量氣體泄漏。
8.5 系統(tǒng)長期不用時應(yīng)關(guān)閉蓄能器進油口與壓力油管之間的截止閥，保持蓄能器里的油液壓力在充氣壓力以上。
8.6 拆卸蓄能器前必須先卸去蓄能器內(nèi)的壓力油，再使用充氣工具放掉皮囊內(nèi)的氮氣，然后才可拆下各零件。
9.0 結(jié)束語
液壓系統(tǒng)在立磨成套設(shè)備中是一個重要部件，也是一個最容易發(fā)生故障的環(huán)節(jié)，嚴格按照系統(tǒng)使用說明書中的規(guī)定，正確使用和維護液壓系統(tǒng)是減少系統(tǒng)故障、延長系統(tǒng)無故障使用時間、安全生產(chǎn)、提高功效的保障。
作者：張峰
