鐵路投資下半年將進(jìn)入快車道。
近日，中國(guó)鐵路總公司(下稱鐵總)公布了最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)鐵路總公司完成固定資產(chǎn)投資2651.30億元，同比增加299.35億元，同比增長(zhǎng)12.7%。其中，鐵路建設(shè)投資2342.26億元，同比增長(zhǎng)273.35億元，同比增長(zhǎng)13.2%;國(guó)家鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置309.04億元，同比增長(zhǎng)26億元，同比9.2%。
北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)分析上述數(shù)據(jù)后認(rèn)為，一方面，上半年僅完成了2015年全年超8000億投資量的33%左右，距離全年投資目標(biāo)還有很大一段距離。另一方面，上半年的投資量同比增長(zhǎng)幅度很大?！拌F路投資一般都是在下半年又是最后一個(gè)季度發(fā)力，去年也是這個(gè)情況，上半年才完成2000億左右的投資，但最終全年還是完成了8000億左右的投資。今年也會(huì)是這個(gè)情況，從7月份以來(lái)，鐵路投資建設(shè)的步子在加快?！?/P>
中國(guó)工程院院士、中鐵隧道副總工王夢(mèng)恕表示，近期他去考察的一些工地，資金流轉(zhuǎn)明顯加快，“金錢就是鐵路建設(shè)的潤(rùn)滑劑和加速器，上半年施工的進(jìn)度不算很快，主要是資金發(fā)發(fā)停停，影響進(jìn)度，下半年施工進(jìn)度應(yīng)該會(huì)快點(diǎn)。”
下半年籌資渠道暢通
鐵路建設(shè)需要資金投入，鐵總要完成下半年5000多億的投資量，籌資，成為擺在它面前的首要任務(wù)。
不過(guò)，對(duì)鐵總而言，在政府大力支持基建尤其是鐵路建設(shè)的大背景下，籌資渠道頗為暢通，鐵總運(yùn)行起來(lái)也是輕車熟路。
7月15日，鐵總發(fā)行了2015年第四期中國(guó)鐵路建設(shè)債券，發(fā)行總額為200億元。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，鐵總已總計(jì)發(fā)行750億元鐵路建設(shè)債券，此外，鐵總還先后發(fā)行200億元中期票據(jù)，100億元短期融資券，100億元超短期融資券。上述各項(xiàng)累計(jì)之后，鐵總已經(jīng)發(fā)行了1150億元的債券。
鐵總的發(fā)債“彈藥”尚未用完。
5月7日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《關(guān)于申請(qǐng)發(fā)行2015年中國(guó)鐵路建設(shè)債券的函》，批準(zhǔn)鐵總分期發(fā)行中國(guó)鐵路建設(shè)債券1500億元，該函稱，鐵總發(fā)債所籌資金900億元用于北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專線等83個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，600億元用于裝備購(gòu)置。
除發(fā)債之外，鐵總的另一個(gè)主要籌資渠道為銀行貸款。一位接近鐵總的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，除了2011年、2012年兩年鐵總發(fā)生資金危機(jī)導(dǎo)致與銀行的關(guān)系緊張之外，最近幾年來(lái)，由于中央政府對(duì)鐵路建設(shè)大力支持，各大金融機(jī)構(gòu)尤其是國(guó)有和政策性銀行對(duì)鐵總的放貸都是開綠燈的，鐵總從銀行借錢完全不成問題。
“不過(guò)成問題的是，從銀行借了越來(lái)越多的錢，還錢的時(shí)候就會(huì)很心痛，因?yàn)檫@兩年來(lái)鐵總的經(jīng)營(yíng)比較困難，貨運(yùn)基本上是跌跌不休，收入下降明顯，在這種形勢(shì)下，每年、每季度、每月還本付息給銀行的錢都在增加，導(dǎo)致鐵路職工的收入上不去，去年年底推出的漲工資計(jì)劃也因此部分夭折?！痹撊耸勘硎?。
動(dòng)車組招標(biāo)啟動(dòng)
鐵總今年8000億的固定資產(chǎn)投資中，除了大部分用于基建之外，剩余部分主要是用來(lái)購(gòu)置車輛，在中國(guó)南車和北車合并之后，鐵總旗下專門負(fù)責(zé)資產(chǎn)管理的公司中國(guó)鐵投于7月15日公布了2015年鐵總首次動(dòng)車組招標(biāo)公告。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)之后發(fā)現(xiàn)，此次鐵總合計(jì)招標(biāo)數(shù)量為363標(biāo)準(zhǔn)列，其中包括時(shí)速350公里長(zhǎng)短編動(dòng)車組220輛、時(shí)速250公里動(dòng)車組98輛、時(shí)速350公里動(dòng)車組(高寒)20輛、時(shí)速250公里動(dòng)車組(高寒)25輛。加之以6月12日大秦鐵路公布招標(biāo)4列時(shí)速350動(dòng)車，2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)的動(dòng)車組已合計(jì)采購(gòu)招標(biāo)367標(biāo)準(zhǔn)列。
中國(guó)中車一位人士表示，與2014年相比，今年動(dòng)車組首次招標(biāo)時(shí)間提前了1個(gè)多月，且招標(biāo)數(shù)量也從14年首次招標(biāo)302標(biāo)列提高到363標(biāo)列，數(shù)量提升了20.20%，如果再加上大秦鐵路招標(biāo)4列，則數(shù)量提升了21.52%;
中國(guó)中車人士表示，動(dòng)車組招標(biāo)數(shù)量增加主要跟客運(yùn)量增加，鐵總新開通客專增加有關(guān)。鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量達(dá)121715萬(wàn)人，比去年同期增加10104萬(wàn)人，增長(zhǎng)9.1%，其中全路動(dòng)車組日均發(fā)送旅客達(dá)到290萬(wàn)人，占全路客運(yùn)總量的43.7%。滬昆、南廣、貴廣、蘭新等高鐵線路，保持了較高的客座率。近3年來(lái)，我國(guó)動(dòng)車組客運(yùn)量占全路客運(yùn)總量比例已從百分之十幾上升到43.7%，并且該比例在持續(xù)上升中。
