20世紀(jì)初，江門開放現(xiàn)北街地段為對外通商口岸，西方近代工業(yè)與文化也隨之引入和發(fā)展。江門工業(yè)從20世紀(jì)初期開始不斷積淀，逐漸建成了一批當(dāng)代奠基性的工業(yè)廠房，如江門造紙廠、江門造船廠等。新中國成立后，江門依托歷史資源和自身優(yōu)勢，又建起了江門甘化廠、江門水泥廠等。這些企業(yè)曾“紅極一時”，鑄就了江門工業(yè)的自豪與底氣。
日前，在江門高新區(qū)(江海區(qū))舉行的南岸印跡潮人徑貫通儀式上，很多市民對當(dāng)年熱鬧的工業(yè)生產(chǎn)情景頗為懷念。前來參加活動的外海街道居民陳先生感嘆：“南岸印跡潮人徑將這些工業(yè)遺址‘串起來’，對年輕人了解歷史很有幫助。”
由華僑余覺之創(chuàng)辦，于1913年投產(chǎn)的江門造紙廠，是江門市資歷最老且規(guī)模最大的僑資企業(yè)，也是江門工業(yè)歷史的旗幟。經(jīng)過多次擴建和改造，江門造紙廠成為當(dāng)時我國四大造紙廠之一。
說起紙廠的“威水史”，在工廠工作了36年的鏟車班班長李兆鴻如數(shù)家珍。“輝煌的時候，廠里有兩三千人，除了甘化廠規(guī)模最大的就是我們廠。我們有銅版紙、白板紙、打字紙、無碳復(fù)印紙等幾十種紙，全國各地的客戶都來這里買紙。”
如今，江門造紙廠逐漸退出歷史舞臺。今年9月19日，隨著一聲巨響，江門造紙廠最后一根煙囪隨之倒下。除了因被列為江門市文物保護單位而保留下來的部分建筑外，江門造紙廠其他工廠設(shè)施已經(jīng)逐漸被拆除，這里已成為住宅小區(qū)的建設(shè)工地。
所造船12級臺風(fēng)吹不壞
建于1954年的江門造船廠，同樣位于江門河邊上，由當(dāng)時多家私營船廠組合建成，歷史可追溯到20世紀(jì)30年代，是江門最早的造船廠。
江門造船廠在20世紀(jì)70~80年代達到最大規(guī)模，船也開始出口外銷，吳家華在1983年擔(dān)任副廠長。他至今都記得，有一次將船出口到柬埔寨，在南海時遇到大臺風(fēng)，“拖船公司棄船了，因為根據(jù)國際航運法，12級臺風(fēng)就要棄船，我們的船被風(fēng)吹到越南峴港，但船的結(jié)構(gòu)完全沒有被破壞。”吳家華說，“我們當(dāng)時生產(chǎn)的一個拖輪，還拿了國家金龍獎。”
受諸多因素影響，江門造船廠經(jīng)營逐漸陷入困境。1999年，船廠被民營企業(yè)全資收購，但是到了2015年，該廠就結(jié)束了生產(chǎn)。今年江門造船廠正式啟動改造工程，改造后這里主要將作為商住用途，并保留了船廠內(nèi)的兩個大吊機以及一棟臨河建筑，作為江門工業(yè)的見證。
昨天，記者來到江門造船廠采訪發(fā)現(xiàn)，在幾個月前，工廠里還隨處可見的舊廠房、住宅樓等已經(jīng)幾乎拆除殆盡，留下一片片廢墟;所幸的是，透過保留在江門河邊的碼頭、船塢和管子車間等建筑物，還能讓人聯(lián)想到江門造船廠當(dāng)年的輝煌。
首創(chuàng)道路水泥承重千噸貨柜車
在江門河兩岸眾多有影響力的老工廠中，建于1970年的江門水泥廠是最年輕的，但它也有著同樣輝煌的歷史。從建廠的108人，到后來的近1000人，當(dāng)時具中專學(xué)歷的就有148人，造就了20世紀(jì)80~90年代的企業(yè)輝煌。當(dāng)時生產(chǎn)的“江山牌”水泥最有名的是道路水泥，屬全國首創(chuàng)。
“江門水泥廠研制產(chǎn)品有個新思路——人無我有。” 1986年至2008年任江門水泥廠廠長的黃文雄介紹，當(dāng)年帶著創(chuàng)新的思路，江門水泥廠邀請國家建筑材料研究院擔(dān)任技術(shù)顧問，研制出道路水泥和膨脹水泥。過去的水泥最多只能承重100噸的東風(fēng)汽車，而江山牌道路水泥可承重1000多噸的貨柜車!江門市區(qū)建設(shè)路和蓬江橋南的道路，用的就是江山牌水泥，抗壓耐磨，從20世紀(jì)90年代建好至今，路況仍然良好。
但是，隨著江門城市化進程的推進和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，江門水泥廠也沒有躲過被淘汰的命運。不過，相比之下，江門水泥廠的建筑保留還比較完整。目前水泥廠舊址上遺留有大量大型水泥生產(chǎn)設(shè)備及建筑、水泥窯、遺留的少量管樁和生產(chǎn)設(shè)備;工廠內(nèi)全部為水泥外墻的建筑物，一棟一棟安靜地豎立在河邊，訴說著當(dāng)年的輝煌。
周恩來總理親筆題寫廠名
如今來到江門甘化廠門口，仍可以見到周恩來總理當(dāng)年親筆題寫的“江門甘蔗化工廠”七個醒目的大字。這是江門甘化廠當(dāng)年在國內(nèi)工業(yè)項目中顯赫的標(biāo)志。
和江門造船廠同一個時期的江門甘化廠，前身是北街糖廠，1955年即開始籌建，1956年破土動工，1957年投產(chǎn)。1958年，周恩來總理提議，北街糖廠與江門紙漿廠合并，更名為江門甘蔗化工廠，周總理親筆題寫了廠名。江門甘化廠是我國“一五”計劃的重點項目，是當(dāng)時引進規(guī)模最大、我國首次通過與國外資本及技術(shù)合作建設(shè)成功的項目，其出產(chǎn)的“蓮花牌”白砂糖是當(dāng)時舉國聞名的產(chǎn)品。
與江門甘化廠一路之隔的甘化邨就是當(dāng)年甘化廠為職工家屬們專門建設(shè)的居民區(qū)。如今，提起甘化廠，這里的老人家總有說不完的話。“我是廣州人，1961年來到江門甘化廠工作，開始在車間，后來到甘化廠小學(xué)，一直干到退休。”蘇姨告訴記者，“當(dāng)時我們廠是亞洲最大的糖廠，生產(chǎn)最忙的時候廠里有四五千人。”
江門甘化廠一直都是江門的經(jīng)濟支柱，從特殊時期的建廠開始，多年來為江門的發(fā)展作出了非凡的貢獻?？上В谛碌臍v史時期，甘化廠也逐漸衰落。2010年，江門甘化廠便已確定列入江門蓬江區(qū)“三舊”改造項目范圍。如今，江門甘化廠內(nèi)，除了河邊的碼頭和制糖廠等部分建筑還保留外，其他的建筑也已經(jīng)幾乎拆除完畢，暫時保留下來的建筑則矗立在廢墟之中。
留住記憶 “打造“南岸印跡” 重塑工業(yè)文脈
江門造紙廠、造船廠、甘化廠、水泥廠……這些被稱為江門舊工業(yè)時代的企業(yè)，它們的“威水史”鑄就了江門這座城市的自豪與底氣。歲月的變遷，使它們的榮光不再，但作為江門的工業(yè)遺址，它們代表了江門百年工業(yè)遺韻，它們也給新時代的江門人留下諸多記憶與思考。承載著這些歷史遺跡改造“重任”的“南岸印跡”項目由此而生。
根據(jù)《江門市江海區(qū)南岸印跡發(fā)展策劃(2015-2030)》，“南岸印跡”將重點結(jié)合江海區(qū)內(nèi)11處工業(yè)舊廠址，以“品味江門百年廠韻、感受江海創(chuàng)意活力”為主題，融合江門河兩邊蓬江-江海兩區(qū)的特色自然人文風(fēng)光帶，以打造珠三角西岸工業(yè)遺產(chǎn)旅游區(qū)。
記者從江門市城鄉(xiāng)規(guī)劃局也了解到，為使“南岸印跡”這一承載著江門近代工業(yè)文明的活化石煥發(fā)生機，規(guī)劃擬將“南岸印跡”特色工業(yè)建筑活化成“工業(yè)遺址公園”。近期用潮人徑系統(tǒng)地串聯(lián)沿線公園綠地和工業(yè)遺址(甘化廠、水泥廠、江門紙廠、船廠)，給公眾宜人舒適的慢行體驗，建設(shè)公園城市，創(chuàng)國家森林城市，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)生活圈。“南岸印跡”潮人徑以聯(lián)山、聯(lián)江、聯(lián)城、聯(lián)遺跡為總體思路，達到遺跡、山水、文化共生。
“工業(yè)遺址是城市記憶的珍貴印跡，城市文脈中的元素，我們可以通過整合活化使之重生。”談到“南岸印跡”項目的意義，江門市長鄧偉根曾如是說。
