日前，央視財(cái)經(jīng)報(bào)道了由于柴油供應(yīng)緊張，山東清源石化的鐵路專用線上運(yùn)輸柴油的專列等了超過三天也沒運(yùn)到柴油。央視財(cái)經(jīng)稱這種情況是非常罕見的。煉廠工作人員講柴油供應(yīng)緊張的現(xiàn)象從三周前就開始了，部分柴油品種已經(jīng)接近零庫存了。
供應(yīng)緊張帶來的結(jié)果就是柴油價(jià)格大幅的上調(diào)自今年七月份以來國內(nèi)柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)了390元/噸，折合0號柴油漲價(jià)幅度在0.79元/升。
以拉水泥的車為例，載重50噸的卡車，每百公里油耗在40升左右，每月按10000公里計(jì)算，每輛車要多花三千多塊錢的油錢，成本增加超過了10%。
水泥物流到了拼關(guān)系的時(shí)代了
近來水泥價(jià)格扶搖直上，一路沖破600元/噸大關(guān)直指700元/噸，且多區(qū)域企業(yè)庫存見底，多家企業(yè)門前排起長隊(duì)，當(dāng)然這隊(duì)也不是白排的。雇主要承擔(dān)司機(jī)的日工費(fèi)，從200-300元不等。
看似排隊(duì)就可以賺錢的“好買賣”卻是滿含了水泥物流從業(yè)者的心酸。通常水泥物流公司與“雇主”以噸公里為單位結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)用，這個(gè)不是固定不變的，通常受區(qū)域、路況以及運(yùn)輸距離、運(yùn)輸重量、運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算方式等因素影響，距離較近的按15-20元/噸計(jì)算，距離較遠(yuǎn)的通常按30-35元/噸計(jì)算。
部分物流公司還充當(dāng)“中介”的角色。例如雇主要求從某水泥企業(yè)運(yùn)水泥至某基建工地，明確要求運(yùn)抵日期和運(yùn)抵?jǐn)?shù)量。物流公司則按時(shí)按量及時(shí)將水泥發(fā)運(yùn)到位。無論是時(shí)效還是數(shù)量達(dá)不到要求都要承擔(dān)一定的違約責(zé)任。
一位不愿透露姓名的物流司機(jī)表示：前幾年水泥行業(yè)過剩的時(shí)候都是業(yè)務(wù)員求著我們?nèi)ダ嗟?，好吃好喝招待不說，還偷著給我們司機(jī)塞紅包，送禮品。現(xiàn)在水泥行情變了，業(yè)務(wù)員的臉也不好看了。好吃好喝沒了，紅包更別提。在他工廠門口排了三天隊(duì)，連面都沒見著。聽說是躲了。
帶有“中介”色彩的物流公司，運(yùn)輸費(fèi)用相對高一些，通常在運(yùn)輸合同里有明確物流的結(jié)算方式是貨到付款還是款到付貨，現(xiàn)金結(jié)算還是承兌匯票。各方利益均沾，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。在現(xiàn)在這個(gè)行情下，許多充當(dāng)“中介”的物流公司都“賺大錢”了。
但是這個(gè)錢最終能不能“平安”入賬還是未知數(shù)。運(yùn)輸車輛在途中要走哪條路，是不是會遭遇交警路政的查超和罰款。是不是可以多拉，還是必須按標(biāo)噸運(yùn)輸都是在合同中不能體現(xiàn)的隱性條件，有時(shí)候這個(gè)隱性的條件要比白紙黑字的合同協(xié)議更能影響水泥運(yùn)輸?shù)某杀竞屠麧櫋?/p>
現(xiàn)在多區(qū)域從源頭查超載，水泥企業(yè)在裝車時(shí)就按標(biāo)載裝車，物流司機(jī)想多裝也是不可能的了。更有甚者，能超也無法超了，水泥企業(yè)庫存量有限，對于下游客戶限量供應(yīng)水泥。日前，有物流司機(jī)向水泥人網(wǎng)反映，在某水泥企業(yè)門口排隊(duì)兩天，只排到了10噸水泥“天價(jià)水泥”。水泥企業(yè)稱政府要求停窯停磨，只供給保安和生活基本用電，企業(yè)基本處于水泥停供狀態(tài)。目前僅僅是為了維系與老客戶的關(guān)系才未閉門謝客。
某水泥運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者稱，前兩年都是水泥廠給客戶墊款拉水泥的，水泥送到了才給結(jié)算的。現(xiàn)在這行情客戶都是爭著給水泥廠付錢，請他們幫忙給點(diǎn)水泥。
上述個(gè)體運(yùn)輸戶稱，現(xiàn)在不僅在水泥廠會“壓車”排隊(duì)，就是運(yùn)到下游攪拌站也會有“壓車”的現(xiàn)象，部分?jǐn)嚢枵舅鄮烊菪?，送貨車也需要排?duì)等著卸水泥。水泥廠和攪拌站都要“壓車”時(shí)間成本增加了，運(yùn)輸?shù)睦麧櫨蜕倭艘淮髩K。
此前水泥運(yùn)輸可以多拉快跑，現(xiàn)在查超，查限，水泥不可多拉，路上不可快跑，加之“兩頭兒壓車”，水泥廠又限量供應(yīng)，水泥運(yùn)輸行業(yè)成了“在夾縫中生存”的行業(yè)。
