據(jù)水泥人網(wǎng)了解，上述《方案》涉及全國范圍的公路、水路以及港口物流，公路以整治超載，超速疲勞駕駛為重點(diǎn)。涉及建材行業(yè)的方方面面包括水泥、砂石、混凝土以及其原材燃料的運(yùn)輸。
8月1日下午，在廣東省惠州市惠東縣X210線平海鎮(zhèn)油麻園村路段發(fā)生一起水泥槽罐車側(cè)翻壓倒兩輛小車的交通事故，共導(dǎo)致9人死亡，2人受傷。經(jīng)查貨運(yùn)車輛涉嫌超載超速。粵PK4262牽引車于7月31日19時(shí)40分進(jìn)入龍華惠州市光大水泥廠裝載水泥，21時(shí)01分離廠。
離廠時(shí)總重128.18噸，凈重100.10噸。據(jù)該企業(yè)在事故前一天(7月31日)發(fā)布的《關(guān)于全面實(shí)行運(yùn)輸車輛標(biāo)載的通知》規(guī)定，對(duì)進(jìn)廠水泥、熟料運(yùn)輸車輛總量超過49噸的車輛不予出廠，涉事貨事超載達(dá)161%。
當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T隨后發(fā)布了最新的限載標(biāo)準(zhǔn)，水泥企業(yè)也被要求在裝車環(huán)節(jié)安裝監(jiān)控系統(tǒng)，并與交管部門實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)。在水泥車輛運(yùn)載水泥的必經(jīng)之路上安裝地磅，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)載運(yùn)輸，以杜絕此類事件的再次發(fā)生。
事故猛于虎，多是源于人的僥幸心理。據(jù)水泥人網(wǎng)通訊員反饋，在部分地區(qū)存在一種職業(yè)化的 “了難公司“，了難公司以發(fā)行”了難票“為收入來源，運(yùn)輸車輛想要超載可先行購買”了難票“，由了難公司派 出”服務(wù)人員“協(xié)調(diào)交管路政關(guān)系或指明可超載通行路段。
通常水泥企業(yè)針對(duì)于超載車輛是不予放行的，但是在這個(gè)地區(qū)，只要是買了“了難票“的車輛是可以”多拉快跑少睡覺“的。
上有政策下有對(duì)策，交通運(yùn)輸部發(fā)布的百日行動(dòng)方案正是要從源頭上整治這些亂相，在涉及運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都“設(shè)關(guān)卡”。令超載超速疲勞駕駛等違法違規(guī)行為無處遁形。
時(shí)下正處于各行業(yè)物流運(yùn)輸繁忙期、建筑施工高峰期、重特大事故易發(fā)期，以及自然災(zāi)害頻發(fā)期。交通運(yùn)輸安全存在的風(fēng)險(xiǎn)較大。
在此時(shí)交通運(yùn)輸部有針對(duì)性的開展“平安交通百日行動(dòng)”(下稱“百日行動(dòng)”)。要求以“防風(fēng)險(xiǎn)，除隱患，強(qiáng)責(zé)任，建機(jī)制，抓落實(shí)”為主題，重點(diǎn)放在基層一線，切中要害，直擊痛點(diǎn)，集中整治一批長期性、反復(fù)性、根源性痼疾。通過開展“百日行動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)“一杜絕”“兩下降”，即：杜絕重特大事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)事故總數(shù)和死亡人數(shù)雙下降。
本次百日行動(dòng)針對(duì)于重點(diǎn)領(lǐng)域開展專項(xiàng)治理。
一是以整治超速、疲勞駕駛為重點(diǎn)開展道路運(yùn)輸專項(xiàng)治理;
二是以整治內(nèi)河船舶非法從事海上砂石運(yùn)輸、船舶管理公司代而不管為重點(diǎn)開展水上交通專項(xiàng)治理;
三是以整治超限超載、干線公路災(zāi)害為重點(diǎn)，開展公路運(yùn)營專項(xiàng)治理;
四是以整治港口危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存作業(yè)為重點(diǎn)開展港口生產(chǎn)安全專項(xiàng)治理;
五是以整治農(nóng)村公路質(zhì)量安全和高速公路交通標(biāo)線質(zhì)量為重點(diǎn)開展公路水運(yùn)工程建設(shè)專項(xiàng)治理。
同時(shí)，強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段安全保障。突出紀(jì)念改革開放40周年慶?；顒?dòng)、中非合作論壇、中國國際進(jìn)口博覽會(huì)等重大活動(dòng)和防汛防臺(tái)、十一黃金周等重點(diǎn)時(shí)段的安全保障，確保安全穩(wěn)定。同時(shí)相關(guān)單位和部門要對(duì)十八大以來發(fā)生的重特大事故、重大事件整改情況開展“回頭看”。
加強(qiáng)考核問責(zé)。加強(qiáng)“百日行動(dòng)”工作情況的考核，考核結(jié)果與績效考核掛鉤。對(duì)行動(dòng)開展不力、失職瀆職的單位和人員依法嚴(yán)肅處理，對(duì)導(dǎo)致事故發(fā)生的嚴(yán)格問責(zé)。
明知超載，超速，疲勞駕駛危險(xiǎn)重重為什么還要如此冒險(xiǎn)，甚至不惜購買了難票呢?
一位貨運(yùn)司機(jī)稱，明知山有虎偏向虎山行，是因?yàn)椴蝗牖⒀ㄑ傻没⒆印２幻半U(xiǎn)掙不到錢啊，現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)少的可憐，如果不多拉快跑，掙不到錢啊。
上述司機(jī)表示，司機(jī)都喜歡標(biāo)載，都喜歡常規(guī)行駛，車主也“省車”，而且不怕警察沿途查超。
但是現(xiàn)在司機(jī)和車都是競(jìng)爭(zhēng)上崗，運(yùn)費(fèi)那就那么多，你不拉有人拉，你不超載有人超。運(yùn)輸行業(yè)也有“過剩”，不超載就不賺錢。通常貨主喜歡用大車，同樣是10元/噸運(yùn)費(fèi)，小車可能需要跑兩趟，大車一趟即可，多拉快跑。買了了難票的還可以超載一倍以上。
一噸運(yùn)費(fèi)10元錢，同樣是這輛車，同樣用這些油。裝50噸跑一趟就是500元運(yùn)費(fèi)，你裝100噸就是1000元，差一倍的利潤。
若大家都不超載，10元/噸運(yùn)費(fèi)可能就得虧本，沒人愿意干了，運(yùn)費(fèi)就會(huì)漲起來。但是，只要有一家超載，標(biāo)載車就不被看好。
上述司機(jī)表示，警察查到了最多罰點(diǎn)錢，比如超載的利潤罰那些錢不算啥，違法成本低，也是導(dǎo)致我國大區(qū)域運(yùn)輸車輛超載的原因。
“查到了大不了卸了，罰點(diǎn)錢，查不到就賺大了!花點(diǎn)錢買了難票便可保暢通無阻“。
超速是為了多拉幾趟，多賺幾個(gè)。疲勞駕駛也是無奈之舉，現(xiàn)在砂石一天一個(gè)價(jià)，而且常常斷供，司機(jī)只能在砂場(chǎng)門口排隊(duì)等著，有時(shí)候還得跨區(qū)域搶砂，得到消息第一時(shí)間趕到，到晚了可能就沒貨了。白跑一趟。
一位混凝土罐車司機(jī)稱，工地趕工，砼產(chǎn)品需求量大，他便日以繼夜不斷的往返于工地和混凝土攪拌站之間。累且不說，危險(xiǎn)時(shí)時(shí)存在。幾次險(xiǎn)些送了性命。
上述幾位司機(jī)稱，現(xiàn)在有專門中介公司負(fù)責(zé)溝通交警路政。就是所謂的“保道人”、“了難公司”、“保單人”。這都是“時(shí)世造英雄“造出來的職業(yè)“經(jīng)理人”。
關(guān)于超載超速和違法營運(yùn)，歡迎投訴舉報(bào)
交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話：12328
