從10月22日到11月6日，全市貨車交通違法處罰23453起，同比9月22日到10月6日(下同)增加54.78%，中環(huán)路處罰貨車305起，同比增加20.56%，其中貨車超載117起;不按規(guī)定時(shí)間行駛1539起;安裝LED燈具207起;不按規(guī)定車道行駛11287起。
治理工作開展以來，市區(qū)貨車秩序有了較為明顯的改善，但隨著治理工作的不斷開展交警也發(fā)現(xiàn)部分貨車駕駛?cè)碎_始和交警“打游擊”，避開治理時(shí)間。對(duì)此，下一階段從本月11日開始貴陽(yáng)交警將采取每周設(shè)卡時(shí)間不固定，并延長(zhǎng)設(shè)卡時(shí)間的方式加大對(duì)市區(qū)道路，特別是中環(huán)路上違法通行的大型貨車進(jìn)行查處和勸返，進(jìn)一步有效降低和制止大型貨車違法通行行為，對(duì)查獲的違法大貨車，全部按照交安法的處罰標(biāo)準(zhǔn)上限進(jìn)行處罰。
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2019年10月16日下午，加強(qiáng)大型貨車管理預(yù)防道路交通事故新聞通氣會(huì)在貴陽(yáng)市公安交通管理局召開，交管局副局長(zhǎng)徐斌及相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人出席了通氣會(huì)。
會(huì)上，徐斌副局長(zhǎng)對(duì)加強(qiáng)大型貨車治理預(yù)防道路交通事故工作進(jìn)行了背景介紹，指出交管局一直以來都把將大型貨車管理工作列為交通管理的重點(diǎn)工作，且深入治理大型貨車違法這一交通“亂點(diǎn)”，不間斷地開展著大規(guī)模的大型貨車違法專項(xiàng)整治行動(dòng)。近年來每年針對(duì)大型貨車的違法行為處罰起數(shù)均保持30萬起以上，今年1-9月已處罰35萬多起。
徐斌副局長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，隨著我市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷增速，大型居民小區(qū)建設(shè)，新建城鎮(zhèn)道路以及原有道路升級(jí)改造等施工工地不斷增加，以及貴陽(yáng)市軌道交通工程的開建，產(chǎn)生了大量施工物質(zhì)、建筑廢料的遷移;再加之城市必需的各類民生保障類運(yùn)輸車輛，造成貴陽(yáng)市道路上涌入大量大型貨運(yùn)車輛。交管局將根據(jù)市委、市政府的具體任務(wù)安排，結(jié)合《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，一方面嚴(yán)格管理道路上行駛的各類大型貨車特別是渣土運(yùn)輸車輛，對(duì)其在道路上產(chǎn)生的各類交通違法行為堅(jiān)決查處;另一方面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障民生、重點(diǎn)工程等相關(guān)運(yùn)輸車輛做好服務(wù)工作，堅(jiān)決為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。
通氣會(huì)上，交管局勤務(wù)處處長(zhǎng)聶谷就加強(qiáng)大型貨車管理工作措施進(jìn)行了介紹，要求貴陽(yáng)交警各勤務(wù)單位將主動(dòng)聯(lián)系各轄區(qū)城管、交通、住建、國(guó)土等相關(guān)職能部門，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。積極掌握轄區(qū)內(nèi)建筑工地的數(shù)量、范圍、具體位置，以及大型車輛的數(shù)量、行駛線路、辦理通行證等情況;同時(shí)對(duì)轄區(qū)所有橋梁特別是城市允許大型貨車通行的高架路、跨線橋、架空橋，國(guó)省道舊橋、危橋開展一次全方位排查，必須做到“底數(shù)清、情況明”。同時(shí)，貴陽(yáng)交警將組織警力結(jié)合當(dāng)前進(jìn)行的“國(guó)省道及農(nóng)村道路、高速公路逢五逢十專項(xiàng)行動(dòng)”、“酒醉駕及涉牌涉證專項(xiàng)行動(dòng)”每晚19時(shí)至晚22時(shí)集中開展針對(duì)貨車“超員、超速、超載”和“超高、超長(zhǎng)、超寬”的夜查行動(dòng)，形成嚴(yán)管態(tài)勢(shì);嚴(yán)格執(zhí)行夜間三級(jí)公路巡查工作任務(wù)，將巡邏范圍覆蓋全轄區(qū)，并對(duì)重點(diǎn)路段、橋梁加大巡邏密度、頻率;在值班備勤警力要覆蓋日間勤務(wù)時(shí)段與夜間巡查工作間的空檔時(shí)段，針對(duì)轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)道路、橋梁等關(guān)鍵部位做到“有的放矢”，尤其針對(duì)進(jìn)入環(huán)線道路、中環(huán)路各匝道口要安排到位;各分指揮中心要組織力量依托“集成指揮平臺(tái)”和“路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”，采取“路巡”+“網(wǎng)巡”相結(jié)合的工作模式，提前發(fā)現(xiàn)、及時(shí)調(diào)度、精準(zhǔn)治理。接下來，貴陽(yáng)交警各勤務(wù)單位還將根據(jù)轄區(qū)內(nèi)道路實(shí)際情況，采取針對(duì)性管理措施;高速支隊(duì)、等級(jí)公路及城市快速路管轄單位要重點(diǎn)針對(duì)大型貨車占用應(yīng)急車道、不按規(guī)定車道行駛等違法行為進(jìn)行處罰;城市道路勤務(wù)單位重點(diǎn)針對(duì)大型貨車無通行證駛?cè)虢麉^(qū)、涉牌涉證、違規(guī)使用LED燈具等違法行為進(jìn)行處罰;國(guó)省道、農(nóng)村道路勤務(wù)單位要重點(diǎn)針對(duì)大型貨車超員、人貨混裝、不按照規(guī)定使用燈光等違法行為進(jìn)行處罰。
通氣會(huì)上，事故處副處長(zhǎng)趙軍通報(bào)了今年以來在我市發(fā)生的涉及大型貨車的典型事故案例，以及對(duì)云巖區(qū)頭橋“7•17”事故兩家涉事企業(yè)被處40余萬元行政處罰的案例。近幾年來，貴陽(yáng)市道路交通事故總體形勢(shì)呈平穩(wěn)下降趨勢(shì)，全市涉及貨運(yùn)車輛事故死亡人數(shù)2018年和2019年分別下降20.53%和24.20%，但涉及貨運(yùn)車輛在中心城區(qū)的交通事故卻呈逐年上升趨勢(shì)。綜合分析涉及貨運(yùn)車輛事故原因，主要體現(xiàn)在車輛超載超速、疲勞駕駛、未確保安全行車和安全機(jī)件不合格等方面，駕駛?cè)说囊蛩厥且l(fā)事故的主要原因。通過事故深度調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，很多事故背后更深層次的原因是企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)督管理、教育培訓(xùn)等工作不到位也是引發(fā)事故的直接或間接原因。下一步，貴陽(yáng)交警將加強(qiáng)督促相關(guān)管理部門和企業(yè)負(fù)責(zé)人履職盡責(zé)，筑牢生命安全防線，嚴(yán)守安全生產(chǎn)底線，最大限度地減少和遏制道路交通事故的發(fā)生。秩序處交通組織科科長(zhǎng)馬曉表示，下一步將按照局總體方案安排，對(duì)大貨車限行路段的禁令標(biāo)志進(jìn)行排查，對(duì)老舊、破損和遺失的標(biāo)志進(jìn)行更換、修復(fù)和重新設(shè)置。(來源：貴陽(yáng)市公安交通管理局)
