水泥人網(wǎng)獲悉，流向管控SaaS服務(wù)平臺(tái)「深圳漢德」已完成8000萬(wàn)元A輪融資，投資方為前海母基金、零一創(chuàng)投、峰瑞資本。本輪融資是深圳漢德在2017年獲得鐘鼎資本、峰瑞資本領(lǐng)投后的新一輪融資，合計(jì)融資金額過(guò)億元。此次融資將用于流向管控和車載智能稱重技術(shù)研發(fā)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
據(jù)多位水泥企業(yè)集團(tuán)銷售總監(jiān)反饋，近年來(lái)，由于行業(yè)對(duì)錯(cuò)峰生產(chǎn)和重污染天氣預(yù)警疊加執(zhí)行停窯，南北方等各區(qū)域水泥價(jià)格差異較大，跨區(qū)域銷售及“竄貨”銷售嚴(yán)重?cái)_亂正常的市場(chǎng)秩序，頑疾難除，苦不堪言。筆者總結(jié)“竄貨”的禍害主要有：
為解決“竄貨”這一個(gè)老生常談的問(wèn)題，通常水泥企業(yè)采取的措施及弊端有：
基于以上現(xiàn)實(shí)，深圳漢德作為一家專注于車載稱重的科技型企業(yè)，以重量維度切入物流市場(chǎng)，已有近7年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為幫助水泥企業(yè)用制度和技術(shù)手段做好流向管控，研發(fā)了“車載智能稱重管理平臺(tái)”，搭建起一個(gè)綜合車載智能稱重系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析管理平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，幫助水泥企業(yè)徹底杜絕“竄貨”干擾，減輕銷售處工作量，便于財(cái)務(wù)進(jìn)行異常運(yùn)單處理，呈現(xiàn)給管理層一個(gè)全面閉環(huán)的銷售數(shù)據(jù)，為領(lǐng)導(dǎo)層科學(xué)決策提供精確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以供決策參考。
峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐對(duì)筆者表示，“深圳漢德做的事情是物流中最重要的車輛實(shí)時(shí)載重量以及位置信息的數(shù)據(jù)化，這也是一條有一定技術(shù)挑戰(zhàn)的路線，他們也是目前幾乎唯一能在多場(chǎng)景多行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)非常低的重量誤差率(2%)的技術(shù)服務(wù)商，通過(guò)過(guò)去兩年多的嘗試和努力，他們?cè)诙鄠€(gè)物流相關(guān)行業(yè)取得了較大的進(jìn)展，以水泥運(yùn)輸行業(yè)為例，深圳漢德已為數(shù)家排名top30的水泥企業(yè)提供了完整的水泥流向智能管控服務(wù)，有效防治長(zhǎng)期困擾水泥企業(yè)的“竄貨”難題，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，為企業(yè)降本增效。”
鐘鼎資本合伙人湯濤表示：“深圳漢德作為國(guó)內(nèi)首先在物流領(lǐng)域深耕的軟硬件數(shù)據(jù)服務(wù)一體化公司，率先在此領(lǐng)域完成了商業(yè)化落地，實(shí)現(xiàn)了批量化裝機(jī)，以及足夠高的數(shù)據(jù)精度，我們相信，深圳漢德將在物流行業(yè)的智能化變革中起到重要作用。”
深圳漢德合伙人劉博介紹，流向管控系統(tǒng)的關(guān)鍵詞是智能，深圳漢德系統(tǒng)能夠自動(dòng)判斷裝卸貨事件、自動(dòng)判斷區(qū)域、自動(dòng)判斷是否違流，進(jìn)而減少人的工作量和對(duì)于人的依賴。在整個(gè)流程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定是否完成卸貨，如果完成了卸貨，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷是否在指定區(qū)域，如果在指定區(qū)域卸貨，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷這趟運(yùn)輸任務(wù)是正常的。如果系統(tǒng)判斷是在非指定區(qū)域卸貨，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出違流警報(bào)，這時(shí)候需要人工進(jìn)行復(fù)核和判定，平臺(tái)會(huì)提供客觀的軌跡及重量、區(qū)域給到管理人員，幫助管理人員進(jìn)行客觀公正的評(píng)判是否屬于違流。
(深圳漢德流向管控智能管理平臺(tái)違流判斷界面)
同為此輪融資的投資方，前海母基金董事總經(jīng)理雷耀峰表示，“車輛載重信息是物流運(yùn)輸?shù)闹匾S度，深圳漢德通過(guò)自主研發(fā)，將力學(xué)模型、模式識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)等核心技術(shù)創(chuàng)新性融合，通過(guò)長(zhǎng)期大量的測(cè)試及算法迭代，進(jìn)而形成了由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的低成本、高精度的車輛載重實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，解決了行業(yè)痛點(diǎn)并在物流行業(yè)多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到認(rèn)可和廣泛使用。”
從效果上看，與水泥企業(yè)傳統(tǒng)物流管控手段單一(僅僅依靠GPS判斷車輛位置，無(wú)法確定車輛是否存在違規(guī)卸貨等問(wèn)題)相比，深圳漢德最大的特點(diǎn)是采用了“位置+重量”的判斷方式，并結(jié)合深圳漢德科研團(tuán)隊(duì)基于水泥行業(yè)特點(diǎn)研發(fā)的監(jiān)控算法，以及專業(yè)級(jí)APP，實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥流向的實(shí)時(shí)、全局智能控制。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有效制止了大宗貨物流竄的問(wèn)題，結(jié)合水泥企業(yè)自身管理，水泥廠的高價(jià)區(qū)域增加了7%銷售額，同時(shí)低價(jià)區(qū)域減少了3%。
防止“竄貨”是水泥乃至整個(gè)物流行業(yè)的老大難問(wèn)題，業(yè)內(nèi)從事相關(guān)解決方案的企業(yè)眾多，與這些企業(yè)相比較，深圳漢德?lián)碛腥缦潞诵膬?yōu)勢(shì)：
1、稱重路徑的領(lǐng)先性。通過(guò)應(yīng)變片+算法的方式，開(kāi)創(chuàng)行業(yè)用傳感器結(jié)合算法的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)稱重。目前大部分的企業(yè)是通過(guò)測(cè)量板簧的鋼性形變直接計(jì)算重量，雖然板簧形變大、噪聲少、但其形變無(wú)線性、無(wú)重復(fù)，很難精準(zhǔn)捕捉貨物重量的變化;
2、數(shù)據(jù)和模型的積累。深圳漢德從2012年開(kāi)始，線下對(duì)數(shù)萬(wàn)臺(tái)車整個(gè)生命周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤、清洗，以此分析車輛的各種狀態(tài)，如裝貨、卸貨、處于上坡或下坡、急加速或減速，通過(guò)傳感器把車輛所處的實(shí)際狀態(tài)，借助車軸的形變對(duì)應(yīng)起來(lái)，因此更加全面和精準(zhǔn)。
3、定制的水泥流向管控平臺(tái)。目前市面上的流向管控平臺(tái)，大部分是基于過(guò)去已有的架構(gòu)修改而來(lái)，由于本身架構(gòu)的局限性，與水泥行業(yè)的特性結(jié)合不夠密切。而深圳漢德的水泥流向管控平臺(tái)是基于水泥行業(yè)的的特性定制開(kāi)發(fā)，并根據(jù)客戶在業(yè)務(wù)管控使用過(guò)程中的反饋不斷完善，形成了符合水泥流向管控的實(shí)情和客戶內(nèi)部操作習(xí)慣的流向管控平臺(tái)。
(深圳漢德大數(shù)據(jù)分析看板)
關(guān)于未來(lái)，深圳漢德CEO苗少光認(rèn)為，今年是十三五收官之年，因?yàn)檫@次疫情，我國(guó)M2廣義貨幣投放量持續(xù)加速，用大基建拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，水泥行業(yè)是首要受益者。在此背景下，企業(yè)產(chǎn)能置換建設(shè)項(xiàng)目積極性較高，綠色智能工廠建設(shè)已成大勢(shì)所趨。其中，物流管理效率提升，將影響整個(gè)供應(yīng)鏈的管理效率，成為水泥企業(yè)未來(lái)的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。深圳漢德將持續(xù)投入研發(fā)資源，完善水泥流向管控平臺(tái)，打造更智慧的物流管理平臺(tái)，助力水泥行業(yè)的智能化、智慧化。
零一創(chuàng)投管理合伙人吳運(yùn)龍同樣看好深圳漢德未來(lái)，“深圳漢德的物聯(lián)網(wǎng)解決方案大幅降低了水泥行業(yè)竄貨帶來(lái)的成本和損失，我們看好深圳漢德未來(lái)繼續(xù)深耕水泥行業(yè)，并在更多領(lǐng)域帶來(lái)物流數(shù)字化管理的優(yōu)秀產(chǎn)品”。
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劉博 15859271007
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