自從海外地緣沖突爆發(fā)以來，原油、黃金價(jià)格大漲，市場避險(xiǎn)情緒提升。3月8日，兩市股指繼續(xù)大跌，滬指、深證成指、創(chuàng)業(yè)板指均創(chuàng)年內(nèi)新低。截至收盤，滬指跌2.35%，深證成指跌2.62%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.80%，日線六連陰。。在股民大喊“慘不忍睹”的時(shí)候，建筑行業(yè)很多工地竟然還沒有復(fù)工，甚至有些工地復(fù)工日期推遲到下半年。
工地復(fù)工推遲到6月份
近期，有網(wǎng)友在社交媒體杭州房產(chǎn)圈超話欄目發(fā)起關(guān)于建筑行業(yè)的討論稱，很多工地到現(xiàn)在都還沒有復(fù)工，原來的工地一般管理人員過了初十就上班了，現(xiàn)在都已經(jīng)出正月了還沒復(fù)工。
去年說建筑行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，還有些夸張。今年在看建筑行業(yè)的內(nèi)卷是真的太慘烈了，已經(jīng)超越了很多人的想象。今年過了年之后有個(gè)同事離職了，然后到處找工作。
今年的形勢和往年不同了，三月份了很多項(xiàng)目還在停工的狀態(tài)。復(fù)工更是遙遙無期。不是工人不想來干活而是公司要求的不讓復(fù)工。這現(xiàn)象不僅僅是地方小企業(yè)，就是頭部的大房企也一樣存在這種現(xiàn)象。
宇宙第一房企很多工地已經(jīng)推遲到六月份復(fù)工。這段時(shí)間停工是不發(fā)工資或者降薪的，很多人都開始找工作。
目前工程行業(yè)失業(yè)的人很多，轉(zhuǎn)行難再就業(yè)難可能成為常態(tài)。受房地產(chǎn)拖累，下游的施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、勘察行業(yè)普遍受影響，收入下降將成為常態(tài)。
其實(shí)，面臨失業(yè)、準(zhǔn)失業(yè)的不只是工程人，還有物流司機(jī)。近期油價(jià)飆升，面對成本上漲物流企業(yè)欲哭無淚，部分卡友面臨“準(zhǔn)失業(yè)”狀態(tài)。
油價(jià)飆升，卡車司機(jī)太難了
3月3日24時(shí)，全國油價(jià)如期上調(diào)實(shí)現(xiàn)五輪連漲。平均來看92號汽油每升上調(diào)0.2元；95號汽油每升上調(diào)0.22元；0號柴油每升上調(diào)0.22元。
油價(jià)上漲
高速95#汽油單價(jià)8.6元/升
柴油5.9 招聘加油員
油是卡車的“口糧”，油價(jià)調(diào)整對于貨運(yùn)行業(yè)的影響深遠(yuǎn)，當(dāng)前運(yùn)費(fèi)整體低迷，貨運(yùn)行業(yè)難、物流公司難、車隊(duì)難。卡友直呼，真想把發(fā)動機(jī)熄火下去推車走。
據(jù)杭州某物流公司提供的數(shù)據(jù)顯示，去年4500元的訂單單純考慮油價(jià)漲幅，今年的運(yùn)費(fèi)至少應(yīng)該不低于5022元。而在貨運(yùn)平臺相關(guān)訂單信息顯示，一車15噸的貨物從河南運(yùn)到山東威海，3450元便有人接單。油價(jià)上漲導(dǎo)致的運(yùn)營成本上漲了11.61%，而運(yùn)費(fèi)卻下調(diào)了17.86%?？ㄓ阎焙籼y“油價(jià)噌噌漲，運(yùn)費(fèi)嘎嘎掉，這情況真是沒法跑了”。太難了，這似乎成了每一個(gè)卡友心中的無奈與酸楚。“我們這停車場停了一片一片又一片”。
停車場停了一片一片又一片
一卡友表示：當(dāng)前運(yùn)費(fèi)，有的線路和年前持平，算上油價(jià)影響也就相當(dāng)于降價(jià)了，有的路線運(yùn)費(fèi)直接降了。春節(jié)之后，不少還款壓力相對較小的車出車很晚，甚至有些現(xiàn)在還沒出去，也有出去干了兩趟又停了。
據(jù)了解，現(xiàn)在在路上跑著的也是在硬著頭皮艱難行走。一名跑青島到成都、重慶路線的卡友表示，相比去年同期，這條線上的運(yùn)費(fèi)一趟下降了將近2000元，油價(jià)上升又導(dǎo)致一趟下來成本要比去年多1000元，加在一起，一趟的運(yùn)費(fèi)就要差出3000塊錢。
一邊是油價(jià)飆升和運(yùn)費(fèi)下降，另一面還有著貨源減少的危機(jī)。春節(jié)期間過年因素下大部分工廠停工放假，節(jié)后北京冬殘奧會盛大召開，部分區(qū)域工廠生產(chǎn)任務(wù)調(diào)整、道路擴(kuò)大限行范圍，兩會期間部分區(qū)域物流查驗(yàn)嚴(yán)格，再加上深圳、內(nèi)蒙、天津、河北等多區(qū)域新冠疫情反復(fù)出現(xiàn)，讓本就不景氣的貨運(yùn)市場更是雪上加霜。
國內(nèi)環(huán)境遇冷，國外也不消停。如今俄烏戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，國際環(huán)境形勢瞬息萬變，地球村是個(gè)利益共同體，國際局勢的變化很快就會傳導(dǎo)到中國市場。油價(jià)、氣價(jià)、貨源、卡車產(chǎn)品……很多相關(guān)產(chǎn)品上都會很快表現(xiàn)出來，而我們作為這一大環(huán)境下一個(gè)個(gè)渺小的存在，沒有任何應(yīng)對之力，只能冒雨頂風(fēng)往前干。
跑運(yùn)輸?shù)姆蚱捃?/span>
?建筑工程、物流運(yùn)輸、設(shè)備制造……與水泥相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上，有多少“躺平”，又有多少處于失業(yè)、準(zhǔn)失業(yè)，還有多少“血本無歸”，恐怕不只當(dāng)事者自己明白其中苦楚，同一產(chǎn)業(yè)鏈上一榮俱榮，一損俱損。水泥價(jià)格連跌數(shù)月，時(shí)至今日仍跌多漲少，與此不無關(guān)系。
