3月19日，一列滿載水泥熟料集裝箱的列車從北部灣港集團旗下魚峰集團太陽村站鳴笛出發(fā)，標志著廣西區(qū)內(nèi)西部陸海新通道太陽村班列進入常態(tài)化運行。
此次發(fā)運的水泥熟料集裝箱共28個柜，約798噸，全程采用“一箱到底”運輸模式，實現(xiàn)了“太陽村—欽州港—鐵山”港鐵海聯(lián)運無縫對接，貫通了魚峰水泥南向的物流通道，為水泥企業(yè)綠色發(fā)展提供有力支撐。
長久以來，受區(qū)域限制、運輸成本、市場供給等因素的影響，水泥行業(yè)的運銷半徑均未超過300公里。尤其是在2022年一季度水泥市場需求降低、產(chǎn)能過剩的淡季，通常采取停產(chǎn)或限產(chǎn)措施控制庫存，導致產(chǎn)能浪費。
隨著“太陽村—欽州港—鐵山港”鐵海聯(lián)運物流通道的貫通，魚峰水泥得以借助鐵路、海運的優(yōu)勢，將太陽村基地的水泥熟料運輸?shù)綒J州港、鐵山港、防城港，有效解決了淡季產(chǎn)能發(fā)揮、北?；?ldquo;蓄水池”和水泥銷售“短腿”等一系列問題，進一步打開珠三角、海南及華東市場。
據(jù)測算，該專線預計全年可完成3萬標箱量，魚峰集團成為板塊聯(lián)動提升集裝箱吞吐量的主力軍。
