水泥人網通訊員消息，日前又一批內蒙水泥通過鐵路運輸抵達京津冀區(qū)域。
長久以來，受區(qū)域限制、運輸成本、市場供給等因素的影響，水泥行業(yè)的運銷半徑均未超過300公里。尤其是在2022年一季度水泥市場需求降低、產能過剩嚴重，水泥跨區(qū)爭奪市場更加激烈。
華潤水泥50萬噸熟料多式聯動海南至廣西即將啟運
3月15日，港航物流成功中標華潤水泥海南大區(qū)到廣西熟料多式聯運到廠項目，項目業(yè)務量約50萬噸。華潤水泥此次的需用基地為金江粉磨站，具體標明的物料項目為欽州港/北海港/鐵山港至金江基地熟料運輸。
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416噸水泥熟料乘坐多式聯運列車出發(fā)
3月11日，國家能源集團鐵路裝備多式聯運列車從東勝南郊貨場緩緩駛出，共裝有聚丙烯貨物840噸，水泥熟料貨物416噸，是春節(jié)過后首列裝有水泥熟料與聚丙烯貨物混編的多式聯運列車，進一步提高水泥熟料業(yè)務的運輸業(yè)績。
公轉鐵，福建水泥十萬噸水泥發(fā)往浙江
福建三明市南鐵永安車務段坑邊站克服疫情影響，主動出擊服務周邊企業(yè)，從2月27日開始，建福水泥廠在坑邊站試裝發(fā)往蕭山、湖州方向水泥萬余噸，預計今年將有十萬噸建福水泥“公轉鐵”通過坑邊站發(fā)往浙江。
丹東到廣利直通航線開通，遼寧到山東186標準箱水泥熟料完成接卸
近日，滿載186標準箱水泥熟料的“暢錦18”輪完成接卸作業(yè)。臨時開辟的丹東到廣利直通航線，圍繞需求量、物流費用等關鍵因素制定服務更優(yōu)、價格更低的集裝箱運輸方案，實現了從廠家裝箱到終端客戶配送的全流程對接。水泥熟料“散改集”綠色運輸新途徑的開通，既改變了該貨種運輸受天氣影響較大的現狀、提高了運輸效率，又減少了貨物中轉時的環(huán)境污染和貨損。
魚峰水泥與西江港口合作多式聯運已超60萬噸
4月1日，都安魚峰—來賓魚峰熟料“散改集”多式聯運第二批36柜集裝箱約1076噸熟料通過水路聯運的方式，自都安發(fā)出順利到達來賓賓港碼頭。2020年以來，魚峰集團與北港西江港口深入開展煤炭、熟料物流運輸合作，累計運輸合作量已超60萬噸。
一箱到底、無縫對接，魚峰水泥陸海新通道打開珠三角、海南及華東市場
3月19日，滿載著28個柜，約798噸水泥熟料集裝箱的列車從北部灣港集團旗下魚峰集團太陽村站鳴笛出發(fā)，全程采用“一箱到底”運輸模式，實現了“太陽村—欽州港—鐵山”港鐵海聯運無縫對接，貫通了魚峰水泥南向的物流通道，標志著廣西區(qū)內西部陸海新通道太陽村班列進入常態(tài)化運行。
隨著“太陽村—欽州港—鐵山港”鐵海聯運物流通道的貫通，魚峰水泥得以借助鐵路、海運的優(yōu)勢，將太陽村基地的水泥熟料運輸到欽州港、鐵山港、防城港，有效解決了淡季產能發(fā)揮、北?；?ldquo;蓄水池”和水泥銷售“短腿”等一系列問題，進一步打開珠三角、海南及華東市場。
金隅冀東扶余公司水泥鐵海聯運，走向東南沿海
2021年10月15日，金隅冀東扶余公司首批產品走向東南沿海首發(fā)。金隅冀東扶余公司充分利用鐵路專用線優(yōu)勢，鐵海聯運打造南下通道，標志著金隅冀東吉黑區(qū)域水泥銷售區(qū)域不再只局限于東北地區(qū)，不再受限于鐵路、公路，拉開了東北地區(qū)水泥淡季不淡、冬季熱銷的序幕。
新安中聯2500多噸熟料首發(fā)安徽阜陽
2021年9月，編組40列，滿載2500余噸熟料的敞頂集裝箱直達專列，從河南省洛陽市新安縣鐵門站鐵路專用線發(fā)出，駛向500公里之外的安徽阜陽站，這是新安中聯建廠以來首次利用直達貨運專列發(fā)出熟料，標志著公司在多式聯運的銷售渠道中又邁出了堅實的一步。
內蒙古冀東水泥“公轉鐵”直達山東、天津
2021年8月，內蒙古冀東水泥“公轉鐵”專列在呼和浩特新暢鐵路園區(qū)首發(fā)成功。針對山東、天津等省外運距較遠、公路保供能力有限等市場運距的局限特性，戰(zhàn)略性地選擇了鐵路運輸，也為內蒙古區(qū)域構建“公轉鐵”綠色物流再建大通道。
集裝箱水鐵聯運新模式，2944噸新疆動力煤抵達曹妃甸
2021年8月，滿載著92個敞頂集裝箱的列車裝載2944噸動力煤，從新疆將軍廟站順利抵達曹妃甸港通用站，開啟了“疆煤入曹”集裝箱水鐵聯運新模式。
貴州水泥熟料進上海
2021年7月14日上午，一艘滿載近3000噸貨物的集裝箱班輪從珞璜港緩緩駛離，它將歷時10天左右，沿著長江航道駛達上海。這標志著成渝地區(qū)雙城經濟圈長江水上穿梭巴士和珞璜港至上海港集裝箱班輪開啟首航。本次班輪共搭載貨物140標箱包括通過鐵路運至珞璜港的貴州水泥熟料。
金隅冀東水泥首列礦建產品進京
2021年7月，金隅冀東水泥首列礦建產品綠色專列由承德東站出發(fā)，運行260公里抵達北京市大紅門貨運站，這標志著金隅冀東礦建產品“公轉鐵”進京綠色專列正式開通運行。
包頭冀東公司水泥熟料“公轉鐵”正式開通
2021年6月，包頭冀東公司水泥熟料“公轉鐵”項目開通，滿載1472噸熟料的集裝箱專列在白云鄂博站成功首發(fā)，標志著包頭冀東公司水泥熟料“公轉鐵”項目的正式開通，實現產品運輸從公路到鐵路的轉變。
德州中聯水泥進入雄安和京津地區(qū)
2021年4月，德州中聯水泥鐵路發(fā)運試運行儀式成功舉行，為公司水泥進入雄安和京津地區(qū)，支援京津冀經濟發(fā)展奠定了堅實的基礎。
河北新峰水泥直達山東菏澤綠色物流基地
2021年1月5日上午，首列武安（新峰水泥）到荷澤綠色物流“公轉鐵”專線發(fā)車，全列編組25節(jié)50個集裝箱共1545噸，河北新峰水泥直達山東菏澤綠色物流基地。新峰公司“公轉鐵”水泥專列的發(fā)車，不僅開通了清潔、環(huán)保、無污染、可持續(xù)的綠色物流通道，同時擴大了新峰水泥銷售市場半徑，成為邯鄲市第一家跨省“公轉鐵”綠色運輸的水泥企業(yè)，實現了水泥銷售和綠色發(fā)展的雙贏。
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這些水泥企業(yè)陸續(xù)開展的運輸方式，實現了水泥跨區(qū)域銷售，在一定程度上打破了區(qū)域市場壁壘。隨著國家對多式聯運的重視，國內鐵路、水路大宗物資運輸條件將持續(xù)改善，水泥跨區(qū)域銷售也將成為常態(tài)，市場爭奪將更加白熱化。
