4月19日國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部公路局局長吳春耕在回答記者提問時(shí)表示，各地疫情防控影響到交通通行，出現(xiàn)車輛滯留、物流不暢等問題。主要有：“層層加碼”問題突出，貨車通行依然困難，有的地區(qū)對(duì)來自中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在地市的貨車采取一律勸返“一刀切”管控措施;防疫檢查點(diǎn)設(shè)置不合理，公路出入口擁堵明顯，個(gè)別地區(qū)擅自在高速公路主線或服務(wù)區(qū)違規(guī)設(shè)置防疫檢查點(diǎn);部分高速公路“主動(dòng)脈”中斷、交通物流“末端不暢”，一些地方擅自關(guān)閉關(guān)停公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)……
有卡車司機(jī)表示，日前，他在某地下高速收費(fèi)站后，被當(dāng)?shù)氐臋z查站人員要求就地隔離，他想要再掉頭上高速也被拒絕，一車貨無法送達(dá)目的地，不僅面臨賠償，而且隔離期間費(fèi)用還需要自理，無奈又無助。
疫情防控期間不少卡友都曾遭遇過此類困擾，央視主持人白巖松說：“貨車司機(jī)沒有人拉的是自己家的東西，都是為了別人家的生活，別的企業(yè)生產(chǎn)而保障的相關(guān)物品，在疫情防控期間他們遭了太多罪，受了太多苦”。
由于貨車司機(jī)工作的特殊性，經(jīng)常要途經(jīng)很多省市，其中也包括中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，接觸的人群也比較復(fù)雜，在各省公布的新增感染者中不乏有貨車司機(jī)。
層層加碼!這些物流封控太奇葩了
最近成都傳化物流園，西安建章路物流園等，都有貨車司機(jī)檢測出現(xiàn)陽性。其所在的物流園和活動(dòng)點(diǎn)，都被管控，密切接觸者也不乏物流從業(yè)者，也都第一時(shí)間被隔離。正是因?yàn)槿绱耍?strong>貨車司機(jī)也成為各地管控的重點(diǎn)，上下高速都可能需要兩碼和核酸檢測報(bào)告，也有不少卡車司機(jī)吐槽，每天不是在做核酸的路上，就是在等核酸報(bào)告，貨車也跑不起來。
一旦途經(jīng)過中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，還將會(huì)被隔離，部分隔離需要自費(fèi)，為了省錢，絕大多數(shù)卡車司機(jī)們都會(huì)選擇在駕駛室內(nèi)自行隔離，在那小小的幾平方米空間內(nèi)活動(dòng)。在路上我們可以看到不少貨車的門上都有層層封條，一旦被貼上，不能進(jìn)出，只能在駕駛室內(nèi)解決所有生活問題。
因?yàn)橐咔樵蚋咚俾房诜忾]，被困服務(wù)區(qū)這樣的新聞也屢見不鮮，甚至有的服務(wù)區(qū)超市、餐館都閉門歇業(yè)，長時(shí)間的滯留和堵車，卡友們只能靠自帶的生活物資艱難維持生計(jì)。
卡友們遇到急事也無法解決，不久前，有一位吉林貨車司機(jī)疑似因高速關(guān)閉，被困在吉林省松原王府服務(wù)區(qū)內(nèi)突發(fā)疾病，搶救無效意外身亡。
遭遇物流卡脖子，部分地區(qū)水泥“斷供”
江蘇鹽城一家生產(chǎn)水泥裝備的企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)水泥人網(wǎng)表示，最近鹽城疫情有點(diǎn)緊張，從外地回到鹽城需要提前報(bào)備。大貨車在鹽城下高速之后駕駛室的門是貼上封條不允許打開的。要由當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)開引導(dǎo)車把他們接過來，貨裝好了以后再把他們送上高速，中途是不允許下車的。卡車司機(jī)吃喝拉撒都在車上。
現(xiàn)在路上時(shí)間會(huì)比較長，上次發(fā)到安徽幾百公里在路上走了20多天，一是因?yàn)樵O(shè)備比較大，二是因?yàn)橐咔楣芸馗鞯囟急容^嚴(yán)格。好在這設(shè)備可以露天運(yùn)輸，不怕雨，也不需要蓋，更不會(huì)腐爛變壞，只是苦了運(yùn)貨的司機(jī)。
“現(xiàn)在物流比較‘惱火’，運(yùn)費(fèi)也成倍的漲。最近的貨是發(fā)往湖北和廣西的，因?yàn)橐咔榉揽芈飞峡赡軙?huì)很慢，希望客戶能夠理解。”上述企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)水泥人網(wǎng)表示。據(jù)水泥人網(wǎng)了解，近期因疫情原因所導(dǎo)致的運(yùn)力不足、運(yùn)費(fèi)上漲情況出現(xiàn)在多個(gè)區(qū)域。部分區(qū)域甚至出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象。關(guān)中區(qū)域高速口驚現(xiàn)水泥車排隊(duì)，當(dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示，銷量不大。排隊(duì)是因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)要在高速卡口檢驗(yàn)通行證和核酸報(bào)告。
4月8日，云南普洱市孟連縣發(fā)生疫情，交通實(shí)行管制措施，重點(diǎn)工程瑞孟高速朗勒大橋因水泥供應(yīng)不上，暫停施工。
在項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)和地方政府的支持下，4月19日110噸水泥從瀾滄與孟連交界的疫情防控點(diǎn)用罐車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)撥運(yùn)至瑞孟高速四總包第七項(xiàng)目部朗勒大橋拌和站，停工10天的大橋才得以復(fù)工。
日前，華東某水泥企業(yè)對(duì)水泥人網(wǎng)表示，上面發(fā)文要求復(fù)工復(fù)產(chǎn)，水泥企業(yè)生產(chǎn)出來要么是賣不出去，要么是賣出去了運(yùn)不出去，熟料庫、水泥庫都是滿庫。再開窯、開磨生產(chǎn)出來沒地方放，露天存放污染環(huán)境，環(huán)保也不會(huì)輕縱。
運(yùn)力不足、運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，卡車司機(jī)卻高興不起來
因疫情原因所導(dǎo)致的運(yùn)力不足近期也反映到了運(yùn)費(fèi)上，很多貨主反映運(yùn)費(fèi)普遍上漲了20%-50%，甚至有些線路運(yùn)費(fèi)漲幅都突破了100%還存在找不到車的情況。據(jù)了解，由于多地疫情反復(fù)，物流貨運(yùn)行業(yè)受疫情管控影響巨大，有些卡友被隔離、有些卡友因成本上漲被迫停運(yùn)，出現(xiàn)了運(yùn)力不足的情況。另一方面的原因是運(yùn)輸周期變長，運(yùn)輸成本增加了，原本1-2天的活現(xiàn)在可能需要3-4天，甚至還可能面臨出不來的情況。相比于2021年，重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本增長了33%，且連續(xù)多個(gè)月保持高位增長。
據(jù)卡友反饋平常由濟(jì)寧至上海地區(qū)的運(yùn)價(jià)約為7000元左右，而最近我們看到由濟(jì)寧至上海的凈得運(yùn)費(fèi)有的已經(jīng)來到了20100元。并且這個(gè)運(yùn)價(jià)多半是找不到車的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格已經(jīng)在平臺(tái)上掛了幾天了，還未有人接單，如果想要訂車價(jià)格還會(huì)有一定上浮空間。
從江蘇鹽城到上海短短300至400公里的路程，以前單程的運(yùn)費(fèi)大概有3000-4000元，而現(xiàn)在6米8貨車運(yùn)費(fèi)漲到了10000元，9米6貨車的運(yùn)費(fèi)漲到了近20000元，13米貨車運(yùn)費(fèi)就更高了，就這樣還很難快速找到車。除此之外，到吉林、廣東等低、中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的運(yùn)價(jià)也有不同程度上漲。雖然運(yùn)費(fèi)上漲，但是卡車司機(jī)卻樂不起來。因?yàn)榕苓@樣的“高價(jià)活”面臨的風(fēng)險(xiǎn)也比平時(shí)大，很多卡車司機(jī)表示“這活兒不劃算”!
如果途徑高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)或前往中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，是有可能面臨隔離觀察的。按照現(xiàn)在普遍的隔離花費(fèi)來計(jì)算，每天住宿與餐飲費(fèi)用約為300-500元，隔離14天共計(jì)花費(fèi)在4200—7000元之間，如果回程也需要隔離的話來回的費(fèi)用將突破10000元。而且很多地方對(duì)于離開該地區(qū)的車輛是有消毒要求的，每輛車的消毒費(fèi)用也要大幾百元，這些費(fèi)用都會(huì)讓卡車司機(jī)們不堪重負(fù)。更大的成本是時(shí)間。
有些地方不斷加碼通行要求，這使得車子在高速路口長時(shí)間滯留，嚴(yán)重影響通行效率。此外，在很多地方卡友們將貨運(yùn)輸?shù)侥康牡貢r(shí)可能會(huì)被要求要由當(dāng)?shù)刎浿髑皝砗灡ＷC書后帶領(lǐng)卡友下高速，如果貨主沒來或沒有對(duì)接人，很有可能被勸返。
上述卡車司機(jī)面臨的問題，正是目前物流行業(yè)普遍存在的。國家已經(jīng)在三令五申強(qiáng)調(diào)針對(duì)物流行業(yè)的疫情管控要人性化，但是目前的狀況仍是水泥運(yùn)不出去，水泥企業(yè)脹庫，只能停窯停磨。停窯、停磨，水泥行業(yè)企業(yè)利潤、員工績效工資都受到影響……來源：水泥人網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明出處，如未經(jīng)許可或未注明出處，將追究法律責(zé)任。
